Článek
Dvouproudový jednomotorový letoun, primárně navržený pro výcvik, vzlétl poprvé na konci šedesátých let. Ještě dnes ale nachází uplatnění v mnoha zemích po celém světě. Aero Vodochody vyrobilo bezmála tři tisíce Albatrosů v různých verzích.
L-39 Albatros byl vyvinut v 60. letech československým Aerem Vodochody jako následovník úspěšného stroje L-29 Delfín. Jednomotorový cvičný letoun si oblíbily desítky zemí z celého světa. Vyrobily se ho bezmála tři tisíce kusů a množství modelů létá dodnes. Využívá se v armádě, pro soukromé použití nebo akrobatické létání.
První let dvouproudového dvojmístného letounu se uskutečnil v roce 1968. O šest let později se pak Albatros zařadil do výbavy Československé lidové armády a stal se jednotným výcvikovým letadlem pro vojska Varšavské smlouvy. Některé země, včetně ČR, ho jako cvičné letouny využívají dodnes.
Dolnoplošník je proveden v celokovové konstrukci. Křídlo má lichoběžníkový tvar a na jeho koncích se nacházejí pevné palivové nádrže. Na spodní straně křídla je umístěna dvojice aerodynamických brzd. Trup je tvořen ze dvou částí, zadní část je přitom odnímatelná. L-39 používá motor Ivčenko AI-25TL s tahem 16,87 kW.
Všechny verze Albatrosu jsou vybaveny křídelními závěsníky. Verze C, ZO a ZA, které umožňují zavěšení pum a neřízených střel, mohou být použity i jako lehký bitevník. Dále byl Albatros proveden v jednomístné verzi L-39V, která je určena pro vlečení cvičných terčů.
L-39 Albatros
Úspěch L-39 vedl Aero na začátku 80. let k práci na vylepšeném modelu L-59 Super Albatros a později L-159 Alca.
| Parametry letounu L-39 Albatros | |
|---|---|
| Délka | 12,13 m |
| Výška | 4, 77 m |
| Rozpětí | 9, 46 m |
| Maximální vzletová hmotnost | 4 700 kg |
| Maximální rychlost v 11 000 m | 850 km/h |
| Maximální dolet s příd. nádržemi | 1 750 km |
| Vytrvalost letu s přídavnými nádržemi | 3 h 50 min |
| Praktický dostup | 11 500 m |
Zdroj: www.acr.army.cz
