Srážka vlaků u Tlumačova na Zlínsku: Chyboval dozorce výhybek

Na ukončení zjišťování příčin nehody, která si vyžádala škodu přesahující 14,7 milionu korun a jedno zranění, v pondělí upozornil server Zdopravy.cz.

Nehoda na dvoukolejné trati 330 spojující Přerov s Břeclaví stala 5. února okolo 1:30. Projíždějící nákladní vlak mezi Tlumačovem a Otrokovicemi narazil do zadní části stojícího nákladního vlaku, jehož dva párové vozy následně vykolejily.

Stojící souprava přepravovala osobní vozy. Jeden převážený osobní automobil z vlaku vypadl. Vlaky se srazily v době plánované výluky, kdy bylo vypnuto traťové i staniční zabezpečovací zařízení.

Podle vyšetřovací zprávy Drážní inspekce dozorce výhybek nesledoval v souvislosti s příjezdem prvního vlaku postavení vlakové cesty a její volnost a nepřesvědčil se, že vlak dorazil do stanice Otrokovice celý.

Přesto informaci o vjezdu celého vlaku do stanice Otrokovice telefonicky potvrdil výpravčí. Sdělil jí tedy nepravdivou informaci, protože vlak stále stál na trati u vjezdu před stanicí Otrokovice. Výpravčí to však nevěděla a splnila všechny podmínky pro nahlášení uvolnění traťového oddílu mezi stanicemi Tlumačov a Otrokovice zadní dopravně, tedy dispečerovi v Přerově. Následně do stojícího vlaku narazil přijíždějící nákladní vlak.

„Předání bezpečnostní informace (zprávy) zadní dopravně, že celý vlak uvolnil prostorový oddíl (udělení odhlášky), na základě obsahu obdržené předchozí bezpečnostní informace (potvrzení vjezdu celého vlaku do železniční stanice), který byl v rozporu s objektivní skutečností," uvedla Drážní inspekce k bezprostřední příčině nehody.

Ke srážce vlaků podle Drážní inspekce přispělo personální opatření, které oslabilo stanovený počet výpravčích v době dalšího rozšíření výluky staničního a traťového zabezpečovacího zařízení. Ve zprávě upozornila také na časovou tíseň v situaci, kdy výpravčí musela v době provádění posunů, jízd vlaků a přijímání dopravních opatření pro rozšíření již probíhající výluky plnit úkoly a povinnosti stanovené pro dvě pozice výpravčích.

Už krátce po nehodě mluvčí Správy železnic Nely Friebové uvedla, že řízení provozu v dotčeném úseku bylo v době výluky z Centrálního dispečerského stanoviště Přerov převedeno na místní řízení z otrokovické stanice pomocí výpravčích a dozorců výhybek.

„Dosavadní šetření ukazuje na selhání komunikace mezi dopravními zaměstnanci Správy železnic při plánovaném vypnutí zabezpečovacího zařízení," uvedla tehdy Friebová.

V souvislosti s nehodou byla trať na železničním koridoru zastavena na více než 24 hodin, od rána 6. února jezdily vlaky po jedné ze dvou traťových kolejí. Obnovit provoz po obou kolejích se podařilo tentýž den odpoledne.