Dostavba D4 začne nejdříve za rok

Do tendru na koncesionáře se přihlásilo sedm zahraničních konsorcií. Koncem loňského listopadu z nich byla vybrána čtyři, s nimiž tehdy ministerstvo dopravy (MD) zahájilo soutěžní dialog.

Těmito uchazeči jsou společnosti z Francie, německo-španělsko-britské sdružení, rakousko-německé konsorcium a rakousko-australsko-španělsko-francouzské sdružení.

Na otázku Práva, kdy tedy bude znám vítěz, odpověděla mluvčí MD Lenka Rezková: „Na přelomu září a října proběhlo třetí kolo soutěžního dialogu a v lednu bude ještě poslední čtvrté kolo. Poté bude následovat výzva k podání nabídek.

Ty bychom měli obdržet koncem dubna příštího roku a následovat budou schvalovací procesy.“ Výkup pozemků pro dostavbu D4 měl být ukončen letos na podzim.

Jak mluvčí sdělila, většina potřebných pozemků, které původně vlastnili soukromníci, je už skutečně majetkem státu. Řeší se ale ještě jejich převody z jiných státních institucí na Ředitelství silnic a dálnic, probíhá vyvlastnění nejproblematičtějších pozemků, exekuce a dědická řízení.

„Po ukončení soutěže na koncesionáře předložíme smlouvu s vítězným konsorciem ke schválení vládě a pak parlamentu. Ten totiž musí před uzavřením smlouvy schválit finanční závazky státu z ní vyplývající. V optimálním případě bychom to do Sněmovny chtěli poslat v příštím roce ještě před započetím letních parlamentních prázdnin,“ informovala Rezková.

Výstavba úseku potrvá zhruba pět let a provede ji za své peníze koncesionář. Po jejím dokončení se pak bude 25 let o daný úsek starat. Stát mu bude vynaložené peníze včetně přiměřeného zisku vracet z mýtného a po uhrazení celé smluvně dohodnuté sumy převezme úsek mezi Milínem a Miroticemi do svého vlastnictví.

Ministerstvo dopravy předpokládá, že za vybudování a provozování úseku Milín–Mirotice zaplatí koncesionáři kolem 25 miliard korun. Při přípravě projektu se snaží vyhnout chybám, které v roce 2003 vedly ke zrušení vůbec prvního projektu PPP v České republice, jímž měla být výstavba celé ostravské dálnice D47. Nakonec se ale stavěla klasickým způsobem.

Dálnice D4 začíná u Jíloviště. Od něj až k mimoúrovňové křižovatce Háje je souvislý zprovozněný úsek dlouhý 37 kilometrů. V provozu je ještě šestikilometrový úsek od Mirotic k Nové Hospodě na Písecku a pětikilometrový mezi Skalkou a Háji na Příbramsku.

Podle premiéra Andreje Babiše (ANO) je nesporná výhoda PPP projektů v menší náročnosti cash flow pro stát. Soukromníci tedy mají v ČR stavět i další dálnice. Boom těchto projektů by měl nastat po roce 2022, kdy ustane masivní příliv peněz z fondů Evropské unie.

Na dotaz, jestli se tedy už kromě D4 chystají i další projekty PPP, uvedla Rezková: „S tímto způsobem výstavby se počítá pro středočeskou část dálnice D3, dálnici D35 (Liberec–Lipník nad Bečvou) i pro dostavbu dálnice D6 do Karlových Varů. Podstatné pro úspěšný PPP projekt však je, abychom měli vydaná územní rozhodnutí. O to nyní usilujeme jak pro D35, tak v případě středočeské D3. Pro D6 již územní rozhodnutí máme.“