Článek
„K této situaci vedly potíže s dodávkami v rámci paralelního dovozu,“ uvedl tiskový mluvčí letecké společnosti Aurora Arthur Dee. Podle něj byl provoz českých letadel na Kamčatce „pozastaven“ do doby, než se vyřeší otázka dodávek náhradních dílů.
Dee dále uvedl, že regionální vláda usiluje o to, aby Uralský závod civilního letectví (UZGA) vyřešil otázky letové způsobilosti letounů L-410. „Domníváme se, že problém bude v blízké budoucnosti vyřešen. Časový rámec obnovení letů závisí na vyřešení těchto problémů,“ dodal Dee.
Jak poznamenal list The Moscow Times, společnost Aurora dočasně nahradila české letouny L-410 letadly z flotily Kamčatského leteckého podniku. Aurora měla přitom k dispozici tři česká letadla společnosti Aircraft Industries, která byla zakoupena mezi lety 2010 a 2011.
Ještě v létě přitom tato společnost české letouny využívala, a to zejména v pěti těžce přístupných a řídce osídlených oblastech Kamčatky, a sice Nikolskoje, Ozernaja, Sobolevo, Tigil a Ust-Chajuzovo, kde žije celkem šest tisíc lidí. V těchto oblastech není rozvinuta železniční ani silniční doprava.
Západní sankce
Na ruský letecký průmysl byly v důsledku plnohodnotné a nevyprovokované ruské invaze na Ukrajinu uvaleny mezinárodní sankce, které se například týkají právě dodávek náhradních dílů pro letadla.
Oleg Pantělejev, výkonný ředitel průmyslové agentury AviaPort, uvedl, že provoz českých letadel L-410 bude v jiných částech Ruska pokračovat ještě zhruba dva až tři roky.
„A pak buď regiony dají leteckým společnostem více peněz na dovoz všeho, co potřebují, nebo letecké společnosti postaví flotilu k plotu a uvědomí si, že na tomto typu letadel se nedá vydělat,“ uvedl Pantělejev.
Let L-410 Turbolet
Let L-410 Turbolet je český (původně československý) dopravní a transportní letoun, který je určený zejména pro regionální dopravu. L-410 dokáže pojmout až 19 cestujících a nést náklad o váze až 1,7 tun.
Největší jeho výhodou je schopnost přistát a vzlétnout i na krátkém a neudržovaném terénu, což se hojně využívá například v ruské Kamčatce, kde se letoun české výroby dokáže dostat i do oblastí bez železniční a silniční dopravy.
L-410 poprvé vzlétl v roce 1969. Vyrábět se však začal až o dva roky později s tím, že hlavním odběratelem těchto strojů je ruský, dříve sovětský, trh. Jsou však prodávány i do zemí Asie, Afriky, Evropy a Jižní Ameriky.
Druhá obranná linie Rusů není slabá, zjistili Ukrajinci. Chystají se na síť podzemních labyrintů
