Stát plánuje stovky kilometrů dálnic za 360 miliard

Budoucí dálnice by mohly za pár dekád spojit i například Jihlavu s Chlumcem nad Cidlinou nebo Domašov a Prostějov.

Většina nových dálnic má být jako ty dnešní čtyřpruhové, ve více vytížených místech šestipruhové. Někde místo dálnice může vyrůst jen nová silnice první třídy.

Studie načrtla přes 630 kilometrů hlavních a vedlejších koridorů uvažovaných dálničních a silničních propojení krajských měst.

Jak už Novinky dříve informovaly, hlavním cílem je ulevit dopravní zátěži velkých aglomerací, jako jsou Praha a Brno. Mezi klíčové sledované projekty patří okruh kolem Prahy v bližší a vzdálenější poloze, propojení v trase Plzeň–Písek–Jihlava nebo například Jihomoravský koridor.

„Celková délka hlavních koridorů určených k dalšímu sledování činí přibližně 540 km, s odhadovanými náklady 320 miliard korun,“ řekl v pátek ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

„Bude to jednak propojení měst v širším prstenci Prahy a jižní propojení Plzně a Jihlavy, aby tranzitní doprava mohla míjet hlavní město,“ zmínil. Dál půjde například o propojení Jihlavy a Olomouce.

Vedlejší koridory budou mít zhruba 94 kilometrů a náklady se odhadují na 40 miliard korun. Ve hře je spolupráce se soukromým sektorem v rámci tzv. PPP projektů, jako byla například nyní dostavěna D4 mezi Příbramí a Pískem.

Podle dřívějšího vyjádření šéfa Ředitelství silnic a dálnic Radka Mátla pro Novinky by značná část dálnic budoucnosti mohla být v provozu ještě před zmíněným rokem 2050. Kupka ale v pátek tento optimismus mírnil s tím, že jde o plán sahající až za rok 2050, pokud nedojde k nějakému urychlení. V mezičase bude ale docházet k posilování kapacity stávajících dálnic, třeba rozšiřování části D5.

Kupka i Mátl zopakovali, že cílem studie bylo jen zobrazení budoucích dopravních koridorů, o přesném vedení tras se v následujících letech a desetiletích povede teprve diskuse s kraji a obcemi.