Článek
Vedení automobilky podle odborářů před zaměstnanci poprvé připustilo, že situace je vážná a může do budoucna ohrozit vytížení závodů i zaměstnanost.
„Žádají nás o nulová procenta, žádné příplatky, žádné bonusy, žádné prémie a přitom požadují násobky práce v oblasti e-mobility,“ uvedl podle Škodováckého odboráře Povšík.
Dodal, že to škodovácké odbory nepřipustí. „To už není solidarita, ale útok na poctivě pracující Škodováky. Tady se propouštět nebude! Pokud by byla tato hranice prolomena, opravdu všichni na třech našich lokalitách zastavíme výrobu a nepolevíme, dokud se situace neurovná,“ varoval Povšík.
Výsledky Škody Auto jsou přitom dobré, za první pololetí vzrostl provozní zisk před odečtením úroků, daní a odpisů o 140 procent na 111 milionů eur, což je v přepočtu zhruba 2,7 miliardy korun.
Garáž.cz
„Dlouho se myslelo, že problémy koncernu Volkswagen se na Škoda Auto neodrazí, ale teď se ukazuje, že je to jinak,“ řekl Novinkám šéfredaktor magazínu Automakers Erich Handl.
Doplnil, že firma je zisková, představuje deset procent zisku celého koncernu, její produktové portfolio je dobře postavené a má nízké personální náklady.
„Ale přesto se ukazuje, že problémy koncernu Volkswagen se ve Škoda Auto odrazí, je to dceřiná firma a bude následovat jeho personální politiku,“ dodal.
Ani korunu navíc
Volkswagen podle německého odborového svazu IG Metall plánuje do uvedeného roku zmrazit mzdy všem svým více než 660 tisícům zaměstnanců. Opatření podle odborů nepočítá ani s úpravou mezd o inflaci.
Podle informací, které automobilka poskytla České tiskové kanceláři letos v březnu, činil průměrný měsíční výdělek zaměstnanců mimo management za loňský rok 81 691 korun. Zahrnoval tarifní mzdu, bonusy, náhrady i příplatky.
Od dubna automobilka zvýšila mzdové tarify o tři procenta. V květnu zaměstnanci obdrželi variabilní bonus 120 tisíc korun a jednorázovou odměnu 20 tisíc, celkem tedy 140 tisíc korun.
Škoda Auto má zhruba 36 500 zaměstnanců, včetně těch agenturních. Kromě hlavního sídla v Mladé Boleslavi firma vyrábí vozy v Česku i v Kvasinách v Královéhradeckém kraji. Na výrobu převodovek je zaměřený závod ve Vrchlabí. Další výrobu má Škoda Auto i v zahraničí, například na Slovensku nebo v Indii.
Koncern Volkswagen, do nějž patří kromě Škoda Auto například i značky Audi, Seat nebo Porsche, se potýká s množstvím problémů. Vedle vysokých nákladů čelí rostoucí čínské konkurenci a ubližují mu i americká cla. Skupina proto plánuje rozsáhlou restrukturalizaci svých aktivit. Možností je i uzavření čtyř závodů v Německu.
