Článek
Ten od ledna vzrostl oproti září 2023 na více než dvojnásobek. Od ledna stoupl na 667 tisíc rublů (asi 173 tisíc korun) a do roku 2030 má každoročně stoupat o deset až dvacet procent. Podle listu The Financial Times funguje poplatek jako clo.
Čínští výrobci automobilů využili ruský trh poté, co na ně ve Spojených státech, Evropské unii, Kanadě, Turecku a Brazílii dopadla antidumpingová opatření.
Mezinárodní značky byly podle čínské asociace v Rusku kompletně nahrazeny čínskými vozy a až krize na Ukrajině skončí, tlak na čínské automobilky dramaticky vzroste.
Prodej aut v Rusku loni prudce vzrostl, zůstal však pod předválečnou úrovní
Dvoutřetinový tržní podíl
V roce 2023 nakoupili Rusové přes milion čínských vozidel, což představovalo asi třicet procent čínského exportu benzinových automobilů. Tento nárůst přinesl čínským značkám dvoutřetinový podíl na ruském trhu, zatímco místní výrobci klesli na 29 procent.
Podle analytika automobilového průmyslu Gregora Sebastiana ze společnosti Rhodium Group Rusko chce, aby Číňané zvýšili místní výrobu.
Dovozy proudí přes pohraniční města v severovýchodní Číně, především přes Suej-fen-che. Vývoz do Ruska tam podle The Financial Times od roku 2020 vzrostl pětinásobně a v roce 2023 dosáhl téměř 14 miliard jüanů (45 miliard korun), což z něj činí nejaktivnější čínský obchodní uzel s Ruskem mimo sektor ropy a plynu.
Nejvíce vozů v Rusku prodala čínská Chery, během prvních tří čtvrtletí loňského roku to bylo 430 tisíc aut, tedy přes čtvrtinu celkové produkce.
Rusko hodlá v bývalé továrně Toyoty vyrábět luxusní vozy Aurus
