Nafta i benzin opět přes 40 Kč? Výjimka u ruské ropy brzy skončí

Česko i Slovensko získalo loni v rámci embarga Evropské unie na ruskou ropu roční výjimku. Lhůta vyprší už příští týden, přičemž ale zejména u výroby nafty Česko stále není soběstačné a dosud to řeší importem hlavně z rafinérie Slovnaftu u Bratislavy. Ta však ze 70 procent zpracovává právě ruskou ropu.

Teď se čeká na to, zda Evropská komise vyhoví žádosti Slovenska a prodlouží mu od 5. prosince výjimku o další rok, čímž by se prodloužil i termín pro dovoz nafty ze Slovenska do Česka. Premiér Petr Fiala (ODS) minulý týden při návštěvě slovenského premiéra Roberta Fica prohlásil, že Česko slovenskou žádost podpoří.

V současnosti stojí podle společnosti CCS litr nafty v průměru 37,79 koruny a Naturalu 95 je cena 37,64 Kč. Gavor odhaduje, že v případě krachu slovensko-českých snah v Bruselu by ceny mohly vzrůst o koruny, ale například ekonom Datarun Petr Bartoň se obává ještě většího nárůstu. Míní, že by cenovky mohly začínat i pětkou, tedy litr nad padesát korun.

Podle Gavora by to však byl moc divoký scénář. „Myslím si, že tak vysoko se nedostaneme, protože o tom, že výjimka má skončit, všichni obchodníci vědí, a mají snahu se předzásobit,“ vysvětlil.

Dopad do cen připouští i mluvčí českého zastoupení maďarské společnosti MOL Martin Pavlíček, která slovenskou rafinérii vlastní.

„Pokud se výjimka na export produktů z ruské ropy ze Slovenska neprodlouží o rok, musí Česko najít způsob, jak výpadek ze Slovenska nahradí,“ sdělil Novinkám a Právu. To ale půjde jen sotva, a ne levně.

Polsko či Rakousko, které jsou rovněž v produkci paliv nesoběstačné, pomoci nedokážou. „Teoreticky se může chybějící palivo dovézt z Německa. To ovšem znamená, že česká železnice musí zvládnout nápor přidaných vlakových souprav,“ podotkl Pavlíček.

V současnosti podle něj palivo z Německa přepravuje přibližně osm set vlaků, nově by jich mohl být až dvojnásobek. „Při rostoucích cenách elektřiny, používané v železniční dopravě, je ale možné, že by se nárůst nákladů na přepravu promítl i do koncové ceny paliv,“ dodal Pavlíček.

„Z hlediska zásobování trhu by tedy prodloužení výjimky bylo pro spotřebitele dobré, protože objem dováženého paliva, především nafty za Slovnaftu, je vysoký,“ shrnul Gavor.

I podle něj by přeprava paliv do Česka ze západoevropských rafinérií by byla nákladnější než ze Slovnaftu.

Prodloužení výjimky by perfektně zapadlo do plánů státu, jenž za rok počítá s dokončením rozšíření kapacity ropovodu TAL z italského Terstu do německého Ingolstadtu, odkud se ropa přepravuje ropovodem IKL do Kralup nad Vltavou. To umožní dovézt do země celou roční potřebu ropy ve výši asi osm milionů tun a závislosti na ropě z Ruska se zbavit.

Zároveň to ale není tak, že by jednotlivé podniky a obchodníci seděli s prázdnýma rukama a čekali, jak to dopadne v Bruselu.

Marek Roll, mluvčí státem vlastněné společnosti Čepro, která patří mezi největší provozovatele čerpacích stanic v Česku, Právu řekl, že firmy by se zákaz dovozu nafty ze Slovenska nedotkl. „Již rok nabízíme produkty, které nemají původ z ruské ropy. Zajišťujeme distribuci i pro další firmy, a je na nich, aby se na český trh produkty z ruské ropy nedostávaly,“ prohlásil.

Pavlíček za Slovnaft dodal, že podnik v současné době zpracovává asi třicet procent neruské ropy. „Kdyby výjimka neprošla, dokázal by zajistit pohonné hmoty pro síť čerpacích stanic MOL v Česku,“ konstatoval.

Pro potřeby svých ostatních zákazníků by ale firma musela zajistit dodávky z jiných zdrojů v Česku nebo u třetích stran.

Podle Davida Hluštíka z ministerstva průmyslu je resort v kontaktu se všemi velkými distributory pohonných hmot, a ti jsou na situaci připraveni.

„Je také potřeba upravit technologii rafinérií pro zpracování jiné než ruské ropy. Na tom spolupracujeme s firmou Orlen Unipetrol, která vlastní rafinérie v Česku. První testy už proběhly a nyní je budeme s firmou vyhodnocovat,“ dodal Hluštík.

Doplnil, že pro případ nahodilého výpadku s důsledkem nedostatku pohonných hmot má Česko dostatečné zdroje ve státních hmotných rezervách, které byly letos navýšeny u motorové nafty i surové ropy tak, že přesahují zásobu nad zákonem požadovaných 90 dní průměrné spotřeby.