Článek
Uložení bočních lan - jinak než v projektu.
Přeložka horkovodu - jinak než v projektu.
Izolace - nevhodná.
Stavební firma během prací narazila hned na několik technických problémů, které si vyžádají částečné přeprojektování a jiná technická řešení, než bylo původně v plánu. Když se stavebníci chystali odkrýt ukotvení lan v boční části mostu, čekalo je překvapení. Lana v této části jsou uložena v úplně jiné poloze, než jak předepisoval projekt.
„Je to komplikace, reálné ukotvení původních lan bohužel nebylo možné zjistit jinak než výkopem hlubokých sond za úplného zastavení provozu. Technické řešení, které bylo projektováno, je v této situaci nemožné realizovat. Všechna lana jsou navíc pro Wonkův most vyráběna na míru, takže i zde dochází ke změně oproti původnímu plánu. Stavbu průběžně dozorujeme, projekt jsme nechali bezodkladně přepracovat a situace se řeší dle aktuálních zjištění, práce na mostě pokračují,“ uvedl náměstek hejtmana pro dopravu Ladislav Valtr (ODS).
Opravy Wonkova mostu doprovázejí komplikace.
To však není jediný problém, který generální opravu důležité spojky do centra města provází. Při bourání chodníků stavebníci zjistili také problémy s izolací mostu.
„Vykazuje vysokou nesoudržnost s primárním podkladem, trhliny, vzdutí a kvůli tomu dochází k navlhnutí konstrukce. Technologie takzvané stříkané izolace byla v roce 2006 poměrně nová a byla od ní velká očekávání. Bohužel se časem ukázalo, že pro stavby, jako je Wonkův most, není vhodná, a dnes se od ní ustupuje. Pro současnou rekonstrukci to znamená, že bude nutné udělat izolaci novou, a to minimálně v chodníkových částech, řekl stavbyvedoucí Petr Jelínek.
Nejsou to první komplikace, které se během rekonstrukce objevily. Stavební firma už musela řešit přeložku horkovodu, který byl oproti projektu uložen jinak.
Opravy Wonkova mostu se protáhnou zřejmě o měsíce.
Rekonstrukce Wonkova mostu byla vysoutěžena za 183 milionů korun včetně DPH. Dá se předpokládat, že k sumě bude muset nějaké miliony korun Pardubický kraj ještě přidat.
„Stavební firma nám předloží všechny změny, které se chystá provést, a my vyhodnotíme, zdali jsou navrhovaná řešení ekonomická,“ řekl ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák.
Jak se protáhne doba oprav, není zatím jasné. Stavebníci podle svých slov dělají maximum pro to, aby zdržení bylo co možná nejmenší.
„I tak ale do rekonstrukce bohužel vstoupí zimní měsíce, kdy není možné realizovat některé práce, zejména pokládku asfaltových směsí. O vývoji prací na mostě budeme i nadále transparentně informovat, stejně jako budeme upřesňovat termíny. Všechny informace o rekonstrukci mostu pravidelně zveřejňujeme na našem webu, na internetových stránkách Pardubického kraje a na webu wonkac.cz, kde jsou také záběry z kamer umístěných na mostě a řidiči mají online informace o dopravní situaci,“ sdělil Vašák.
Wonkův most
Měří více než 170 metrů a jeho hmotnost dosahuje přibližně 9000 tun. Šířka stavby je necelých 25 metrů, z toho 18 metrů slouží pro vozovku a zbývající šířka pro pěší a cyklisty. V každém ze tří komorových nosníků je 12 lan, celkem tedy 36 lan. Zajištují únosnost mostu od dopravního zatížení. Denně po něm projede zhruba 33 tisíc aut. Propojuje střed města s částmi Polabiny a Cihelna, rovněž převádí dopravu z Masarykova náměstí po Hradecké ulici směrem na Hradec Králové.
