Opatření v Hustopečích fungují, sanace ale mohou trvat až dva roky. Situaci může zhoršit déšť

„Mám mírně optimistickou zprávu, ke čtvrtečnímu ránu jsou měření o trochu nižší než ve středu. Stále jsme v limitu, jde o 0,67 miligramu. Limit, který se týká nebezpečnosti vůči rybám, je 3,5 miligramu. Jsme tak stále řádově níže, než je kritická mez. Z tohoto pohledu se zatím zdá, že ta opatření, která tady byla provedena, tedy odčerpávání toxického benzenu, který se mísí s podzemní vodou, jsou funkční,“ řekl novinářům v Hustopečích ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL).

„Nahrává nám nynější počasí. V případě dešťů, které meteorologové předpovídají na příští týden, se ale situace může dramaticky zhoršit,“ upozornil generální ředitel České inspekce životního prostředí Petr Bejček s tím, že důležitá je rychlost při odstraňování následků havárie. Jak dlouho budou sanační opatření trvat, si netroufl odhadnout.

„Mluvit o nějakém termínu je předčasné. Aby mohla začít sanace, musí být prvně pryč cisterny,“ zdůraznil Hladík. Po odčerpání cisteren bude, jak dodal, následovat odvětrání, teprve poté budou moci odborníci přistoupit k likvidaci. V další fázi po likvidaci poškozených a po mohutném požáru zdeformovaných cisteren, které se budou na místě rozstřihávat, se pak přistoupí k odtěžování kolejového svršku a kontaminované zeminy.

Samotná sanace by mohla zabrat až dva roky, jak odhaduje Petr Mothejl ze společnosti Dekonta, jež byla pověřena likvidací následků havárie. Mothejl, podobně jako Hladík a Bejček, uvedl, že aktuální opatření fungují a koncentrace benzenu se postupně snižuje.

Ze 17 cisteren naplněných 1020 tunami toxického benzenu, které v pátek havarovaly a většinu z nich vzápětí zachvátil požár nedaleko nádraží v Hustopečích, se podařilo hasičům zachytit 360 tun této toxické látky. Část zůstala ve dvou nepoškozených cisternách, které požár nepohltil, zbytek se jim podařilo přečerpat.

„Nyní odčerpáváme poslední cisternu. Vše provádíme stále v protichemických přetlakových oblecích. Zároveň se připravujeme na další fázi. Ve čtvrtek sem přijela lokomotiva, která má parní generátor. Budeme likvidovat zbytky benzenu z jednotlivých cisteren, protože ty jsou potencionálním rizikem pro manipulaci s nimi. Páry se totiž odpařují a vytváří výbušnou koncentraci uvnitř vozů. Musíme to zajistit tak, aby se s cisternami dalo bezpečně manipulovat,“ uvedl ředitel Hasičského záchranného sboru Olomouckého kraje Karel Kolařík.

„Při hrůze, která tady nastala, musím říct, že je štěstí, že se havárie stala na tom konkrétním místě. Kdyby k ní došlo někde ve městě, nebo kdyby proti jel osobní vlak, bavili bychom se o úplně jiných, tragických následcích,“ dodal.

Podobná havárie nebyla za posledních 30 let v Evropě nikde zdokumentována. „Postupy, které při její likvidaci a odstraňování následků provádíme, prakticky vymýšlíme za pochodu. Zkušenosti s tím žádné nemáme,“ konstatoval Bejček. „Jde proto v podstatě o unikátní věci, které budou v rámci sdílení využity i v jiných evropských zemích,“ doplnil Hladík.

Škody, které havárie způsobila, byly zatím odhadnuty na asi 225 milionů korun. O tom, kdo je zaplatí, ministr spekulovat nechtěl. „Musíme nyní počkat, až policie vše vyšetří a odhalí viníka,“ prohlásil bez dalších podrobností. Sdílnější v tomto směru nebyl ani generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. „S policií a drážní inspekcí jsme se dohodli, že nyní nebudeme poskytovat informace o tom, čí je to vina a za kým půjdou náklady. Počkáme, až dojde k rozboru rychloměrného proužku, z něhož vyplyne vůbec, za jakých podmínek vlak na nádraží v Hustopečích vjel,“ řekl Svoboda.

Kdy dojde k obnovení provozu vlaků na železniční trati mezi stanicemi Hranice na Moravě a Valašské Meziříčí, se podle něj bude odvíjet od hloubky kontaminace kolejového svršku a spodku. „Může jít o týdny, ale i měsíce, pokud by byl benzen zachycen až v hlubokých vrstvách,“ prohlásil generální ředitel.