Silničáři chystají zásadní rekonstrukci Strahovského tunelu

Jak oprava důležité komunikace, která je součástí Městského okruhu a již denně využijí desetitisíce aut, ovlivní dopravu, se řeší už teď. Snahou je, aby provoz zůstal v obou směrech alespoň částečně zachován.

„Snažíme se s hasiči vyjednat provoz jedna plus jedna nebo dva plus nula nebo nula plus dva. Je na to velký projekt, chceme využít umělou inteligenci k tomu, abychom dokázali nasimulovat dopravu,“ přiblížil včera náměstek generálního ředitele Technické správy komunikací Josef Richtr.

Nevyloučil ale, že dvoukilometrová spojnice mezi Smíchovem a Břevnovem může být během renovace nějaký čas zavřená. „Snažíme se to absolutně minimalizovat,“ vzkázal řidičům.

Modernizace zahrnuje například opravu technologických částí, odvodňovací šachty nebo vozovky. Zlepší se bezpečnost provozu a také možnost úkrytu pro lidi v případě ohrožení. Tunel totiž slouží rovněž jako civilní kryt a pojme až 15 tisíc osob.

Společnosti, které vytvoří projekt, vybrali silničáři vloni v létě. Práci svěřili firmám Satra, Metroprojekt a Sudop. „Dva tři roky se bude projektovat. Musí se mimo jiné specifikovat, jaké průzkumné práce se musejí udělat,“ přiblížil Richtr následující dění. Konkrétnější harmonogram postupu bude podle něj na stole v krátké době.

Opravu tunelu považuje za ještě složitější než nedávno dokončenou rekonstrukci Barrandovského mostu, kterou město zvládlo po etapách od roku 2022. „Je to ještě horší. Je to geologie a do země, dokud neuděláme průzkumné štoly, skoro nevidíme,“ konstatoval Richtr.

Náklady, které práce spolykají, se v tuto chvíli odhadují na sedm až osm miliard korun.

Kdy naposledy dílo, jež se začalo budovat v roce 1980, prošlo zásadnější obnovou, si Richtr nedokáže vybavit. „Průběžně se opravuje, třeba vozovka. Příští týden přijde na řadu odvodnění a ventilace,“ zmínil.

Strahovský tunel byl otevřen v roce 1997. Tehdy byl první a nejdelší stavbou svého druhu v Česku. V roce 2002, tedy pět let po svém otevření, ho Mezinárodní automobilová federace hodnotila jako devátý nejbezpečnější tunel v Evropě ze třiceti testovaných.