Pražští revizoři loni vybrali přes 100 miliónů korun

Nejvíce pokut vybrali revizoři v květnu, a to necelých 22 000. Naopak nejméně černých pasažérů chytili v prosinci - zhruba 15 000 lidí. Za jízdu bez zakoupeného lístku provinilec platí od letošního ledna 700 korun, minulý rok to bylo o 200 korun méně. Pokud ovšem pokutu neuhradí do 15 dnů, částka se vyšplhá na 950 korun.

Nejvíce pokut vybrali revizoři v květnu, a to necelých 22 000. Naopak nejméně černých pasažérů chytili v prosinci - zhruba 15 000 lidí. Za jízdu bez zakoupeného lístku provinilec platí od letošního ledna 700 korun, minulý rok to bylo o 200 korun méně. Pokud ovšem pokutu neuhradí do 15 dnů, částka se vyšplhá na 950 korun.

Nejvíce pokut vybrali revizoři v květnu, a to necelých 22 000. Naopak nejméně černých pasažérů chytili v prosinci - zhruba 15 000 lidí. Za jízdu bez zakoupeného lístku provinilec platí od letošního ledna 700 korun, minulý rok to bylo o 200 korun méně. Pokud ovšem pokutu neuhradí do 15 dnů, částka se vyšplhá na 950 korun.V minulém roce mohli cestující na revizory narazit nejčastěji v tramvajích, kterých se týkalo přes 38 procent provedených kontrol. Na metro se kontroloři zaměřili především v červenci, kdy tam provedli přes 46 procent kontrol z celkového měsíčního počtu. Cestující v autobusech se naopak prokazovali platným jízdním dokladem nejvíce v lednu, na první měsíc připadlo na ně přes 29 procent ze všech prověrek. Lanovku revizoři navštívili pouze v únoru a prosinci.

Nejvíce pokut vybrali revizoři v květnu, a to necelých 22 000. Naopak nejméně černých pasažérů chytili v prosinci - zhruba 15 000 lidí. Za jízdu bez zakoupeného lístku provinilec platí od letošního ledna 700 korun, minulý rok to bylo o 200 korun méně. Pokud ovšem pokutu neuhradí do 15 dnů, částka se vyšplhá na 950 korun.V minulém roce mohli cestující na revizory narazit nejčastěji v tramvajích, kterých se týkalo přes 38 procent provedených kontrol. Na metro se kontroloři zaměřili především v červenci, kdy tam provedli přes 46 procent kontrol z celkového měsíčního počtu. Cestující v autobusech se naopak prokazovali platným jízdním dokladem nejvíce v lednu, na první měsíc připadlo na ně přes 29 procent ze všech prověrek. Lanovku revizoři navštívili pouze v únoru a prosinci.

Z celkového počtu přes 5,9 miliónu kontrolovaných pasažérů postihli revizoři téměř 230 000 lidí. V roce 2005 prověřili kontroloři zhruba 5,5 miliónu jízdních dokladů, v roce 2004 o zhruba 100 000 méně.

Nejvíce na pokutách vybral DP v roce 2006, tedy přes 108 miliónů korun, i proto, že tehdy proběhlo nejvíce kontrol za poslední čtyři roky. Loni to bylo o zhruba sedm miliónů méně, údaj je podle Dydové zatím pouze orientační. V roce 2005 zaplatili cestující na pokutách 97 miliónů, v roce 2004 o zhruba deset miliónů korun méně.

Ne všichni černí pasažéři jsou s pokutou smířeni. Za minulý rok způsobili cestující kontrolorům 25 zranění. Dalších 22 napadení se obešlo bez újmy na zdraví.

Ne všichni černí pasažéři jsou s pokutou smířeni. Za minulý rok způsobili cestující kontrolorům 25 zranění. Dalších 22 napadení se obešlo bez újmy na zdraví.

"Během roku probíhají náborové akce, proškolovací kurzy, přesto se počet revizorů neustále pohybuje v průměru 136 revizorů," uvedla Dydová.

Revizoři jsou odměňováni podle tarifního stupně. K základní mzdě získávají prémie za uložené pokuty. Ze sankce zaplacené na místě dostávají 110 korun, z dodatečně zaplacené 150 korun. Od července budou odměny o desetikorunu vyšší. V roce 2007 vybral každý revizor průměrně 1 688 pokut.

Revizoři jsou odměňováni podle tarifního stupně. K základní mzdě získávají prémie za uložené pokuty. Ze sankce zaplacené na místě dostávají 110 korun, z dodatečně zaplacené 150 korun. Od července budou odměny o desetikorunu vyšší. V roce 2007 vybral každý revizor průměrně 1 688 pokut.

Snížit počet cestujících, kteří jezdí v metru zadarmo, by mohlo znovuzavedení turniketového systému. DP zpracovává expertní studii, která má ukázat jeho výhody a nevýhody. Rozhodnutí by mělo padnout na začátku druhého čtvrtletí příštího roku. Kontroloři by se v tom případě přesunuli do tramvají a autobusů. Ve světě cestují uzavřeným metrem například v Paříži, New Yorku nebo ve Varšavě.