Pokuta pro Prahu za Trojský most platí, rozhodl soud

Praha podala kasační stížnost proti rozsudku Krajského soudu v Brně, který svým verdiktem pokutu potvrdil.

Podle úřadu Praha rozšířila původní zakázku o stavební práce spočívající ve stavbě nového Trojského mostu, a to bez použití jakéhokoli druhu zadávacího řízení, které stanoví zákon. Tím vyloučila soutěž mezi firmami.

Už rada hlavního města pod vedením Tomáše Hudečka (nyní nestraník, v klubu TOP 09) tvrdila, že firma Metrostav staví jiný most, než který byl vyprojektován. Nemůže jí proto proplatit faktury. A z toho důvodu také hlavní město vyvolalo arbitráž. Arbitrážní soud rozhodl, že Praha má Metrostavu požadovanou částku zaplatit.

Tehdejší předseda antimonopolního úřadu Petr Rafaj v březnu 2017 k rozhodnutí uvedl, že byl postaven úplně jiný most, který neodpovídal původnímu návrhu vizuálně ani cenově. Původní cena měla být asi 500 milionů korun, nový stál téměř o miliardu víc.

„Původní návrh Trojského mostu se zavěšenou železobetonovou mostovkou a asymetricky umístěným, parabolicky rozkročeným pilířem v řece v hodnotě téměř 500 milionů korun byl změněn a realizován byl mimořádně konstrukčně složitý a světově unikátní nový Trojský most, jehož cena za realizaci byla navýšena téměř o jednu miliardu korun,” uvedl tehdy Rafaj.

Trojský most byl nakonec řešený jako plochý ocelový oblouk s předpjatým betonovým pásem mostovky a hustou sítí tyčových závěsů.

Tunel Blanka, jehož stavbu zadala garnitura pod vedením primátora Pavla Béma (ODS), měl být původně otevřen v roce 2011, první auta do něj vjela až v září 2015. Projekt se prodražil minimálně o šest miliard korun. Rozhodčí soud už řešil spory Prahy se stavební firmou Metrostav. Šlo o miliardové částky.

Přes nemalou výši pokuty není pravděpodobné, že by byl někdo za nedodržení zákona jakkoliv potrestán. Stát úředníky za chyby, v jejichž důsledku ukládá ÚOHS milionové pokuty, vesměs nijak nepostihuje, jak ukázaly nedávné případy pokut pro ministerstva obrany a dopravy.