Na trati ve Studénce se už stejná tragédie odehrála. Před 25 lety

Při střetu s rychlíkem se tehdy stavební stroj vzňal a řidič v něm uhořel, řada cestujících byla zraněna. Několik prvních vagónů po střetu vykolejilo a zpřelámalo sloupy v okolí. Jeden z vagónů zůstal ležet kolmo k trati. Škoda se vyšplhala na mnoho miliónů.

O jedné z největších, ale již zapomenutých železničních nehod média dosud mlčela.

Nehoda se ale skutečně stala a ve světle aktuálních událostí se tak ukazuje, že se přejezd stal zřejmě nejnebezpečnějším v zemi. Žádný jiný přejez v Česku takovou bilanci - dvě velmi tragické nehody s tak velkou škodou - ještě asi nemá.

„Je to tak, tu nehodu jsem tehdy viděl na vlastní oči. Rychlík narazil do válce, který upravoval prostor mezi závorami. I přesto, že to mělo přísné technologické postupy, stala se tam tak těžká nehoda, na kterou se ale postupem času téměř zapomnělo,“ řekl starosta Studénky Lubomír Šobich (Studeňáci pro Studénku).

Dodal, že už v 80. letech se hovořilo o tom, jak lépe tento frekventovaný přejezd zabezpečit a zda místo něj nepostavit nadjezd. Přejezd je dnes podle něj opravdu špičkově zabezpečen, nebezpečný je ale hustým provozem a nedisciplinovaností řidičů.

Podle starosty je tedy namístě zabývat se prevencí případné další nehody, třeba i vybudováním dalšího nadjezdu nad železničním koridorem. „Město nyní vyvine iniciativu jak vůči správním orgánům, tak vůči státu a SŽDC. Výstavba nadjezdu by jistě nebyla levnou záležitostí, ale když spočítáme škodu, která vznikla, tak za ty peníze by se určitě dal nadjezd postavit,“ dodal Šobich.

Problém je ale v tom, že za přejezdem je ostrá zatáčka, takže nadjezd by musel stát jinde. A je otázka, zda lze takové místo v husté zástavbě a v sousedství chráněné krajinné oblasti najít.

Jeho vybudování by lidé bydlící nedaleko místa tragédie přivítali. „Řidiči přejezd velmi často zkoušejí přejet, i když blikají světla. Kdyby se zde postavila policejní hlídka, bylo by to místo s rekordním počtem vybraných pokut,“ řekl jeden z místních.

Největší problém je v tom, že koridor mezi Ostravou a Hranicemi na Moravě patří k nejfrekventovanějším v zemi a denně zde projede několik desítek vlaků. Závory tak zde padají několikrát za hodinu. „Když jedu těmi místy, tak se vždy hrozím toho, že zde zůstanu stát. Někdy to bývá i na čtvrt hodiny,“ řekl muž, který tudy projíždí velmi často.

Nedisciplinovanost řidičů prokazuje i vyšetřování středeční nehody. „Z videozáznamu, který máme k dispozici, vyplývá, že ještě před kamiónem zde přejelo minimálně jedno auto, když už svítila výstražná signalizace,“ řekl kriminalista Radim Wita, který vede vyšetřování nehody.