Článek
Úsek na důležité dopravní tepně Ústeckého kraje je neprůjezdný mezi kilometry 80 až 87. Auta musí z dálnice sjíždět na silnice v Krušných horách, které jsou často úzké a nepřehledné.
Dlouhé kolony se tvoří především před oběma exity z dálnice před uzavírkami, ale i na objízdných trasách. Zejména ve směru na Německo zůstávají opakovaně stát kamiony v kopci z Varvažova na Nakléřov.
„Zaznamenali jsme tam od rána několik případů, kdy se náklaďák z různých důvodů zastavil. S pomocí hasičů jsme museli vozy vytáhnout na kopec,“ řekl v úterý v poledne novinářům vedoucího odboru dopravní služby ústecké policie Jiří Ušák.
Kolony zejména kamionů opakovaně stály v kopci nad Varvažovem.
Zároveň připustil, že podobných komplikací bude během uzavírky určitě více. „Jsme na to připraveni, přesto bych chtěl požádat řidiče o maximální trpělivost,“ doplnil Ušák.
Nákladní doprava vede směrem do Německa od Knínic na Varvažov přes Telnici, dále stoupá do kopců k Petrovicím a před příjezdem do obce najíždí zpět na dálnici. V opačném směru z Německa na Prahu přijedou kamiony na sjezd u Petrovic, kde odbočí přes Tisou na Libouchec.
Generální oprava se týká tunelů Panenská a Libouchec, které jsou v provozu od roku 2006. „Experti na technologie vymění dopravní značení, elektroniku požární signalizace a informačního rozhlasu. Upraví se a doplní také měření rychlosti, a to včetně systému pro detekci vozidel, která přepravují nebezpečné látky a věci. Součástí stavebních prací budou také opravy požárních uzávěrů a vzduchotechniky únikových cest,“ řekl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl.
Mapa objízdných tras
Při opravách dálniční tunelů se obvykle zavírá vždy pouze jeden tubus, druhý zůstává v provozu. V případě krušnohorských tunelů je tomu jinak. „Jde o zásadní rekonstrukci, což představuje kompletní vypnutí všech systémů ze stávajících tunelů včetně napájení elektřinou,“ vysvětlil Rýdl.
Zaměstnanci odborné firmy začali s modernizací tunelů.
Aktuální kompletní uzavírka dálnice v oblasti tunelů Panenská a Libouchec bude trvat týden, poté bude obousměrný provoz sveden do jednoho tubusu v každém z tunelů. Po třech měsících, tedy od 1. července se opět na týden úsek znovu zcela uzavře. Se třetí úplnou uzavírkou dálnice D8 na Ústecku počítají policisté na začátku října. Poté by podle plánů silničářů měla modernizace tubusů za bezmála tři čtvrtě miliardy korun skončit.
Po rekonstrukci je v tunelu plánována změna nejvyšší povolené rychlosti z nynějších 80 km/h na 100 km/h.