Lidé si vyzkoušeli obchvat Jaroměře, zatím pouze pěšky nebo na kole

„Už opravdu dlouho jsme se těšili, až to bude hotové. Na obchvat jsme čekali hrozně dlouho,“ řekl Novinkám Václav Matyska z Jaroměře, který se na nově vybudovanou komunikaci vydal na kole.

„Potěšilo nás, že už je vybudovaný nově i úsek cyklostezky směrem na Kuks, která obchvat křižuje. Křížení vede nově pod mostem a má zpevněný povrch,“ pochválil Matyska.

Nová silnice, která je vlastně přeložkou stávající I/33, měří 6,6 kilometru a stavbaři ji budují od září 2022. Na dálnici D11 se napojuje nedaleko Hořenic a u Velkého Třebešova se napojuje na obchvat České Skalice. Z Jaroměře vyvádí tranzitní dopravu mířící z Hradce Králové na Náchod a Polsko. Jak uvedl starosta Jan Borůvka (ANO), je to denně minimálně 15 tisíc osobních i nákladních automobilů.

„To samozřejmě představuje zvýšené emise, oděrky z pneumatik, zvířený prach od výfuků. A neskutečné kolony, dusící centrum Jaroměře. I když na druhou stranu tím, že na hlavní silnici vzniklo de facto parkoviště, tak tu vlastně ani nebylo nebezpečno. Doprava cukala krokem,“ řekl s velkou nadsázkou starosta. Od zprovoznění obchvatu si slibuje právě zklidnění. Zejména v Husově třídě, kam mimo jiné míří místní i turisté do městského muzea sídlícího v národní kulturní památce, kterou je kubistická budova Wenkeova domu.

„Původně měla být tato silnice převedena na kraj, ale naším zájmem je převzít ji a upravit pro smíšený provoz. Využívat ji jako místní komunikaci. Ředitelství silnic a dálnic ji ještě před předáním zrekonstruuje a my už připravujeme projekt na další změny včetně snížení chodníků, osazení zeleně včetně stromů a podobně,“ prozradil plány starosta Borůvka.

Část obchvatu, který po dokončení ulehčí nejen Jaroměři, ale i sousedním obcím Čáslavky, Dolany a Svinišťany, úspěšně prověřila už počátkem týdne zatěžkávací zkouška. Na 450 metrů dlouhou estakádu přes řeku Labe u obce Hořenice najelo pět kamením plně naložených náklaďáků. Dohromady to představovalo zatížení o váze 240 tun. Do otevření celé trasy i automobilům zbývá dokončit například instalaci dopravního značení, některé terénní či vegetační úpravy či svodidla.

„Také zbývá osadit záchytné ploty proti zvěři a dodělat některé práce na nájezdovém mostě ve Svinišťanech,“ dodal mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl, podle jehož vyjádření se stavba nemusela vypořádávat se zásadními technologickými problémy.

„Největším problémem byla právní řež kolem sporných pozemků,“ přiznal Rýdl. Někteří z vlastníků potřebných pozemků totiž nesouhlasili s vyvlastněním. Letos v lednu však Ústavní soud odmítl jejich stížnost a potvrdil starší rozhodnutí Krajského soudu v Hradci Králové a Nejvyššího správního soudu o vyvlastnění.