Žitavská úzkokolejka znovu jezdí

Kvůli ní byl provoz na žitavské úzkokolejce, kde je možné se svézt i vlaky taženými parní lokomotivou, omezený. Teď se po úzkokolejce jezdí po celé délce její trati. Most, který je památkou i dopravní raritou, se podařilo zrenovovat v rekordním čase pěti měsíců.

„Raritní je proto, že se na něm křižuje železniční trať se silnicí, takže železniční přejezd je de facto uprostřed mostu. Ještě ke všemu není v pravém úhlu a jedná se o úzkokolejnou železniční trať, takže je to rarita německá a velmi pravděpodobně evropská, ne-li světová,“ popsal znalec žitavské úzkokolejky Petr Kumpfe.

Silniční část rekonstrukce mostu bude dokončena až v září, vlaky se ale na most vrátily už 1. července. A byla to velká sláva, vodní slavobránu vlaku vytvořily stříkačky hasičů ze Žitavy a Oybina. Na místo dorazily desítky železničních fanoušků, kteří si tento moment nechtěli nechat ujít.

Žitavská úzkokolejka je v provozu od roku 1890 a jako jedna z mála nabízí dodnes každodenní svezení úzkokolejnými parními vlaky v běžném provozu podle jízdního řádu.

Na šestnáctikilometrové trati lze v historických vozidlech dojet z Žitavy do Žitavských hor, do obcí Oybin nebo Jonsdorf.

Mezi oblíbené atrakce patří například jízda v otevřených vagonech za pěkného počasí, hudební vlaky každou druhou neděli v měsíci nebo společný výjezd dvou vlaků z nádraží Bertsdorf, který lze zažít i několikrát za den. Populární jsou i tematické vlaky, které jezdí o víkendu nebo při zvláštních příležitostech.

Čeští turisté mohou ve vlacích využít jízdenku Euro-Nisa-Ticket. K ní se pak doplácí „parní“ příplatek 5 eur za osobu.

V roce 2019, před vypuknutím pandemie koronaviru, přepravila žitavská úzkokolejka rekordních 250 tisíc cestujících, z toho zhruba třetina jich podle údajů dráhy pocházela z České republiky.