Článek
Dubaj by ráda uvedla do praxe základní mechanismy charakteristické pro tzv. města krátkých vzdáleností. Jejich podstatou je, že obyvatelé mají veškeré potřebné služby a zařízení, včetně zaměstnání, ve vzdálenosti několika minut od domova pěšky nebo na kole. V případě Dubaje to má být 20 minut.
Jedním ze způsobů, jak toho Arabové chtějí dosáhnout, je projekt 93 km dlouhé cesty, jenž je v současnosti ve stadiu výzkumu a plánování.
Komunikace uschovaná pod dlouhý skleník se spoustou zeleně má mít během celého roku nepřetržitě příjemné klima, díky kterému se pro obyvatele Dubaje stanou chůze a jízda na kole primárním způsobem dopravy v každodenním životě. Cílem je, aby se tak stalo do roku 2040 a aby se automobilové dopravy do té doby zřeklo více než 80 % obyvatel.
„Projekt je ztělesněním podnikatelského ducha, a jeho cílem je udělat z Dubaje nejvíce propojené město pěšky nebo na kole na světě. The Loop je budoucností typů infrastruktury pro městskou mobilitu, které si kladou za cíl být více než jen udržitelnými dopravními systémy. Tento druh infrastruktury je prostorem a zařízením pro lidi, v němž lze poskytovat i různé volnočasové a komunitní služby, a to bez ohledu na povětrnostní podmínky,“ říká ředitel architektonického ateliéru Baharash Bagherian.
Pokud se projekt podaří uvést v život, bude to znamenat významný posun v infrastruktuře Dubaje, jež vznikla jako velmi rychle vybudované město akcentující dosud především automobilovou dopravu.
Projekt nového typu komunikace počítá s jejím uzavřením do skleníku s řízeným klimatem.
Kromě cesty pro pěší a cyklisty nabídne komunikace i prostory pro spoustu volnočasových aktivit.
Chytrá cesta ve skleníku
Projekt The Loop, jenž nápadně připomíná jiný návrh architektů nazvaný Agri Hub, je řešen primárně jako dlouhá komunikace s pruhy pro pěší a cyklisty. Ty jsou oddělené tak, aby se lidé vzájemně neomezovali v pohybu ani neohrožovali.
Kromě dalších předpokládatelných prvků, jako je spousta parků se zelení a nejrůznějších druhů odpočívadel i rozsáhlejších relaxačních zón, však architekti zakomponovali do svého návrhu i některé další funkce.
Běžci a cyklisté mají být odděleni tak, aby si vzájemně nepřekáželi. Chůze či jízda na kole v příjemném prostředí se mají stát pro obyvatele Dubaje lákavějším způsobem cestování po městě.
Řízené klima bude možné využít i k produkci potravin ve vertikálních farmách.
V obřím skleníku chtějí především vytvořit centrálně řízené klima, které bude nepřetržitě příjemné a příznivé bez závislosti na aktuálním počasí venku. Tím zajistí, že vnitřní prostředí bude pro obyvatele Dubaje velmi lákavé, a zároveň to umožní vložit do desítky kilometrů dlouhého skleněného hada vertikální farmy určené k produkci potravin, ale i další zařízení nabízející příležitosti k podnikání.
Fungování komunikace a všech jejích doplňků mají zajistit obnovitelné zdroje energie. U zavlažovacích systémů se pak počítá s využíváním recyklované vody.
Prstenec okolo nejvyšší budovy světa vypadá jako stavba ze sci-fi
