Článek
Nová, 800voltová architektura šesté generace vyvinutá BMW, tedy mateřskou firmou Mini, je považována za „obrovský skok vpřed“ z hlediska technologie ve srovnání s tím, co nabízí současná generace elektromobilů. To zahrnuje zvýšení dojezdu a rychlosti nabíjení, přičemž se sníží náklady na výrobu automobilů.
V září na nové technice bude stát BMW iX3 nové generace, které vyjde z konceptu SUV Vision Neue Klasse. Poté bude nová technika nasazena na všechny vozy BMW, Rolls-Royce a Mini nových generací.
Mini, které se v duchu originálu ze 60. let vždy spoléhalo na pohon předních kol, se ovšem nejspíš bude muset přizpůsobit. Jednomotorový pohon totiž podle informací britského Autocaru u nové platformy bude spoléhat výhradně na zadní nápravu.
BMW se pochlubilo prototypem nového SUV na platformě Neue Klasse
Má tomu tak být proto, že hlavní synchronní elektromotor je jediný, který koncern nabízí s integrovanou převodovkou, a ta je umístěna vždy mezi zadními koly.
Inženýři BMW při uvedení platformy řekli Autocaru, že v současné době neexistují žádné plány na vývoj synchronního motoru s převodovkou pro použití na přední nápravě a že tam bude instalován pouze nový malý asynchronní motor, který neobsahuje převodovku.
Platforma může podporovat pouze nastavení s pohonem zadních nebo všech kol v konfiguraci s jedním, dvěma, třemi nebo čtyřmi motory. Jedním z důvodů tohoto rozhodnutí je, že pohon zadních kol má lepší trakci při akceleraci.
Na otázku, zda to v budoucnu znamená konec elektrických mini s pohonem předních kol, člen představenstva Joachim Post přímo neodpověděl. Místo toho v rozhovoru řekl: „Uvidíme, jaká bude budoucnost.“ Dodal, že budoucí modely Mini budou mít vždy tu správnou atmosféru značky.
K jakýmkoli změnám je každopádně ještě daleko, protože celá řada Mini, která zahrnuje nový cooper, aceman a countryman v elektrických či spalovacích verzích, byla za posledních 18 měsíců zcela obnovena.
Mini zřejmě odpískalo elektrický kabriolet
Test Mini Countrymanu C: Napotřetí a zase o kus dospělejší
