Článek
Provozní výsledky automobilky Volkswagen v posledních letech nedosahují cílů, které by si manažeři představovali. Dokonce i Thomas Schäfer, CEO společnosti, nedávno uvedl, že značka přestává být konkurenceschopná. Na vině přitom mají být především stávající struktury, procesy a vysoké náklady, které se automobilka rozhodla výrazně osekat.
V rámci programu „Accelerate Forward/ Road to 6.5“ tak mají být přijata úsporná opatření na všech úrovních společnosti, která by měla do roku 2026 ušetřit částku asi 10 miliard eur, což je v přepočtu necelých 245 miliard korun, uvedl Volkswagen. Road to 6.5 je pak odkazem na snahu zlepšit udržitelnost o 6,5 procenta do roku 2026.
V rámci úsporných opatření dojde například k omezení doby potřebné k vývoji nového vozu ze současných 50 na 36 měsíců. Podle automobilky nebude nijak omezena kvalita, zkrácení času vývoje by však mělo přinést úsporu kolem miliardy eur, tedy necelých 25 miliard eur.
Volkswagen Passat deváté generace
VW poodhaluje další malý elektromobil, ID. 2all SUV má dorazit v roce 2026
Automobilka také plánuje vyrábět méně testovacích prototypů. Během šestatřiceti měsíců by jich ve srovnání s původními 50 měsíci měla vzniknout zhruba polovina. Ani tento krok se nemá podepsat na kvalitě, přinese však úsporu dalších 400 milionů eur (cca 9,8 miliardy korun).
Změny v oblasti efektivního zásobování, zlepšení poprodejních obchodů a další optimalizace výrobních časů pak mají přinést kombinované roční úspory kolem 770 milionů eur (cca 18,9 miliardy korun).
Úsporná opatření se však nevyhnou ani zaměstnancům. Volkswagen tak chystá „společensky zodpovědné“ personální změny. Automobilka plánuje pozastavit nábor nových zaměstnanců, stabilizovat platy, nabídnout částečný důchod zaměstnancům narozeným před rokem 1967 a selektivní dohody o ukončení práce na všech úrovních, pokud to bude nezbytné. Jen v administrativě pak společnost plánuje snížit náklady až o 20 procent.
Nové volkswageny se u některých funkcí vrátí k tradičním tlačítkům
