V Plzni testují chytrou tramvaj, zárodek autonomní dopravy

„Dosavadní vývoj trval dva a půl roku,“ řekl Novinkám Martin Volný, jednatel společnosti INTENS Corporation, která se na projektu podílí spolu se Škodou Group, firmou CEDA Maps, Západočeskou univerzitou a ČVUT Praha.

Klasická škodovácká tramvaj Škoda 40T byla dodatečně napěchována nejmodernější technikou, od přístrojů na dálkové měření vzdálenosti po kamery a komunikační jednotky. Zároveň se musel ve vysokém rozlišení digitálně zmapovat celý polygon, který zahrnuje nejen točku na konečné „čtyřky“ u kampusu na Borských polích, ale i dva kilometry trati až ke Klatovské třídě. „Testy se ale prováděly během července pouze na vyhrazené koleji. Čekali jsme, že přinesou více komplikací,“ podotkl Volný.

Výzkumníci ověřili reakce tramvaje v kritických situacích, jako je automatická detekce překážek před soupravou, rozpoznání vozu přijíždějícího ze slepého úhlu nebo upozornění na blížící se vozidlo záchranářů. Prověřovala se i schopnost soupravy automaticky detekovat nehody a informovat o nich vozidla v okolí.

Antikolizní systém - jeden ze základních prvků autonomní dopravy - pochází ze Škodovky. „Naším dlouhodobým cílem je vyvinout první plně autonomní tramvaj,“ uvedl Jiří Liberda z vedení Škody Group.

„Nejen že zvýší efektivitu a bezpečnost městské dopravy, ale také přispěje k udržitelnosti našich měst a zvýší komfort pasažérů,“ podotkl Liberda.

Podle Jiřího Ptáčka, generálního ředitele Plzeňských městských dopravních podniků, jsou zdejší tramvaje u zhruba stovky nehod ročně, škoda činí kolem pěti milionů. „Pokud by antikolizní systém dokázal tyto události eliminovat, nebude to jen o úsporách nákladů, ale především o snížení počtu zranění, ke kterým bohužel často dochází,“ doplnil Ptáček.

Od vybavení tramvají antikolizním systémem k autonomní dopravě je ale ještě dlouhá cesta, a to včetně úpravy příslušného právního rámce. „Ve světě to funguje jen na vyhrazených tratích, nikoliv v běžném provozu,“ připomněl Volný.

„Ale i u nás by mohla být autonomní doprava na některých vhodných místech zavedena, v Plzni třeba právě na úseku vedoucím k univerzitě,“ dodal Volný.