Článek
Toyota, respektive její sportovně zaměřená divize Gazoo Racing, má dnes v nabídce několik úchvatných sportovních vozů. Ostatně stačí připomenout jména jako GR Supra, GR Yaris, GR86 nebo v zámoří prodávaná GR Corolla. Všechny přitom sází čistě na spalovací motory, zatímco sportovní divize jiných značek už pomalu přistupují k elektrifikaci.
Té se časem nevyhne ani divize Toyoty, která nedávno představila svou vizi sportovního elektromobilu formou konceptu FT-Se (Future Toyota Sports electric). Při jeho vývoji měly být zužitkovány zkušenosti divize Gazoo Racing, díky čemuž by měl vůz i v budoucnu nabízet působivé jízdní vlastnosti.
Koncept sportovního elektromobilu Toyota FT-Se (Future Toyota Sports electric)
Nicméně vývoj elektrického sportovního modelu by neměl ohrozit modely se spalovacími motory. Masahito Watanabe, manažer divize GR, měl podle britského webu Autocar uvést, že elektrifikace dnes není pro tuto divizi hlavní prioritou.
Toyota Supra dostala manuální převodovku
Společnost se nechce vzdát spalovacích motorů a hledá nové cesty, jak je zachránit. Jednou z nich by měl být vodík, respektive jeho spalování v lehce upravených tradičních motorech, s čímž značka již delší dobu experimentuje ve svých závodních modelech.
„Stále si myslíme, že spalovací motor má určitý potenciál, a přitom se samozřejmě budeme snažit dodržovat všechna platná pravidla podle regionů v jednotlivých zemích,“ uvedl Watanabe pro Autocar.
Toyota GR Yaris H2, upravená pro spalování vodíku
„Ale nechceme se vzdát. Ještě není konec, protože když se podíváte na spalovací motor, stále existuje spalování vodíku, které může být součástí této bezemisní řady, takže si myslím, že to bude pokračovat,“ dodal k budoucnosti spalovacích motorů, které by tak mohly existovat vedle čistě elektrických modelů Toyota GR.
Toyota tak zůstává věrná vizi, kterou dlouhodobě prosazuje. Ačkoliv do roku 2026 chce nabízet 15 bateriových elektrických modelů, stále by měla ve velkém nabízet i hybridy, díky čemuž chce zajistit, že si každý zákazník bude moci vybrat vůz, jenž nejvíc vyhovuje jeho potřebám.
Kromě toho chce ale Toyota dál rozvíjet i technologii vodíkových palivových článků, které mohou najít uplatnění především v nákladní či hromadné dopravě.
Toyota GR Yaris si z vodíku nevyrábí elektřinu, spaluje jej
Toyota GR Corolla přijíždí s nejvýkonnějším tříválcem
