Test Subaru Imprezy 2.0D: turbodiesel s výkonem 150 koní

O tom, jak dobrý turbodiesel se Subaru povedl, se přesvědčíte hned při prvním nastartování. Motor naskočí... a vy budete namáhat svoje uši, abyste zaslechli nějaký klapot nebo vibrace. Pro japonskou značku typický motor typu boxer s protiběžnými písty má zkrátka kultivovanost ve svých genech. Motor je tichý i ve vysokých rychlostech, který překračují legální limity českých dálnic, kdy začne obtěžovat aerodynamický hluk.

Motor má dostatek elánu až do zhruba 4000 otáček, 350 Nm točivého momentu také dělá své (je to mimochodem více, než kolik má benzínová verze WRX). S Imprezou 2.0D se dá pocitově jezdit velmi rychle, k čemuž napomáhá i skvělý podvozek. Spotřeba se v kombinovaném režimu pohybuje mezi 5 a 6 litry nafty, ale ani pokud budete na plyn šlapat více, nestoupne o mnoho.

Rodinné stříbro Subaru představují zážehové a už dva roky také vznětové motory s protiběžnými písty (označované jako boxer), které společně s nízkým těžištěm a stálým pohonem všech kol, nazvaným AWD, zajišťují perfektní jízdní vlastnosti na silnici se zhoršenou přilnavostí - sníh, déšť, bláto a tak dále.

Impreza v tomto ohledu exceluje za každého počasí - oproti minulé generaci je sice znát měkčí nastavení, které sice zajišťuje větší komfort na rozbitých silnicích, při prudké jízdě v zatáčkách jsou ale znát větší náklony karoserie. I při rychlé jízdě se nicméně Impreza chová stabilně, ochotně následuje vytyčený poloměr zatáčky a při vypnutém ESP (a vcelku benevolentně nastaveném) se na mokrém či prašném povrchu snadno nechá vyprovokovat efektně k rozhozené zádi.

Řízení je trochu necitlivé kolem středové polohy, jinak je ale přesné a přináší také informace od předních kol. K řazení šestistupňové převodovky, na jejíž vyšší řadící páku si rychle zvyknete, nemá smysl nic dodávat - je přesná a její dráhy se pohybují v jasně vymezených a krátkých kulisách. Kotoučové brzdy odvádějí svou práci dobře, pohodlné je i jejich dávkování.

Až dosud samá chvála, takže nyní musí logicky přijít nedostatky. Interiér je sice funkční, ale pořád působí jako z osmdesátých let minulého století. Rovněž prostor nabízený pro posádku a zavazadla je ve srovnání s konkurencí pouze průměrný, nicméně pro čtyři cestující postačující. Zamrzí i relativně horší možnosti pro individualizaci zvolené výbavy. Jinak je ale dieselová Impreza autem, které byste neměli přehlížet - už kvůli výtečným jízdním vlastnostem za jakýchkoliv povětrnostních podmínek a koneckonců i kvůli skvělému turbodieselu.