Test levnějších letních pneumatik - když značka není všechno

Pokud stále vybíráte nové letní pneumatiky, může se hodit test letního obutí Autoklubu ČR pro sezónu 2019 jako určité vodítko, po čem jít, co vybrat. Zejména, pokud nechcete platit vysoké částky za značkové pneumatiky - na ty se test pro letošní rok nezaměřil.

Test pracoval s pneumatikami rozměru 205/55 R16 a letos vybral značky, které obecně patří k těm levnějším, např. Barum, Firestone nebo Sava. Přidal také tři čínské značky - Nankang, Wanli a Goodride.

„Čína” je ve světě pneumatik obecně považována za volbu levnou, ale odpovídajícím způsobem nekvalitní. Do jisté míry to ukazují i výsledky tohoto testu, kde se čínské gumy umístily na chvostu.

První místo obsadila guma Firestone Roadhawk; 100 % je u ní uvedeno proto, jelikož je nejlepší, je tedy považována za referenční pneumatiku a všechny ostatní procentuální hodnoty jsou vázány k ní.

Právě v této pneumatice také můžeme najít určité porovnání s testem ADACu, publikovaným v uplynulých týdnech - stejná guma, byť v jiném rozměru, tam obsadila šesté místo z šestnácti.

Z tabulek vidíme, že ač je Firestone Roadhawk celkově nejlepší, na suchu si vede lépe česká guma Barum Bravuris. Rozdíl je ale jen v jednom procentu. Zároveň stojí za zmínku, že kromě celkového pořadí i zde je čínské zastoupení až na posledních třech místech.

„Pneumatiky jsou jedinou kontaktní plochou mezi automobilem a povrchem vozovky a jsou rozhodující maličkostí, jestli řidič dokáže zabránit střetu (...) nebo nedostane smyk nebo aquaplaning,” zdůrazňuje klíčovou důležitost pneumatik v silniční bezpečnosti Libor Budina z Autoklubu ČR.

Vskutku, nehody, jejichž příčiny nějak mohou souviset s pneumatikami, dle policejní statistiky za loňský rok figurovaly mezi desítkou nejčastějších příčin nehod.

Nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem, tedy, že řidič nedobrzdil, stálo za 7740 nehodami, nezvládnutí řízení vozidla zavinilo 4718 nehod.

Zatímco v tabulce věnované výkonu na suchu se tři nejlepší pneumatiky vešly do jediného procenta, na mokru jsou rozdíly větší. Nejmarkantnější propad vidíme u značky Debica, kterou překonal i čínský Nankang. Ten má na mokru v procentech o chloupek lepší hodnocení než na suchu.

A proč nejsou v testu zahrnuty i světoznámé značky, když v posledním testu ryze letních pneumatik Autoklub zkoušel i jména jako Continental nebo Dunlop?

„Pneumatiky se vybírají tak, aby byly srovnatelné. Letošní test je na rozhraní ekonomického a středního segmentu,” říká Bohumil Pácl z Autoklubu ČR. Dodává, že zkoumané gumy nejsou ty úplně nejlevnější, ale jsou blíž střednímu segmentu.

Konečně - z hlediska bezpečnosti patří k nejdůležitějším parametrům pneumatik jejich brzdná dráha. Jistě jste se setkali s tvrzením, že „brzdná dráha osobního automobilu” z nějaké rychlosti je nějaká vzdálenost.

Pokud ve vás hlodal červíček pochybnosti, že každé auto je jiné a má jiné gumy, takže říct nějaké paušální číslo je přinejmenším zavádějící, hlodal zcela správně.

Jak dokazují výsledky tohoto testu, délka brzdné dráhy závisí na pneumatikách tak moc, že i pokud jsou použity na stejném autě, jejich volba ji může zásadně ovlivnit.

Pneumatiky jsme z dat Autoklubu ČR seřadili podle délky brzdné dráhy na suchu a pak, v případě shody, podle délky brzdné dráhy na mokru. Vidíme, že barumky tu nedosáhly ani na stupně vítězů a na mokru jsou nejhorší. Rozdíly jsou zejména na suchu dost podstatné, mezi nejlepšími Firestony a nejhoršími Goodride je 4,1 metru, tedy délka malého auta.