Škoda ukazuje nový superb a kodiaq v lehkém maskování při testech za polárním kruhem

Od premiéry čtvrté generace superbu a druhého kodiaqu nás sice ještě dělí minimálně celé léto, Škoda ale na novinky poutá s překvapivou kadencí již nyní.

Nejnovější snímky prezentují obě novinky jen v lehkém maskování, oproti dřívějším letmým a potemnělým pohledům si tak lze vozy prohlédnout na denní světle a ze všech stran.

Pravděpodobně poslední klasické modely se spalovacími motory mají za sebou náročné testovací zkoušky za severním polárním kruhem. „Testování v reálném prostředí v nejnáročnějších možných podmínkách zůstává i přes pokroky v počítačových simulacích zásadní součástí vývoje nových vozidel,“ říká Johannes Neft, člen představenstva za oblast technického vývoje.

Pod drobnohledem byly všechny části testovaných vozů včetně podvozku, karoserie, motoru, topení i kompletní elektroniky. Automobilka uvádí, že například všechny dveře, kapota a páté dveře stejně jako víko palivové nádrže a kryt nabíjecí zásuvky u plug-in hybridních modelů musí být možné otevřít i za takto nepříznivých podmínek pod minus 30 stupňů Celsia.

„Při jízdě v reálném provozu se hodnotí řada aspektů chování vozu, například jak dobře se vypořádá s rozbředlým sněhem na silnici nebo jak se chovají přední a zadní nárazníky při nárazu do sněhové překážky. Jízda přes velké kusy ledu prověřuje odolnost zavěšení a podvozku jako celku,“ uvádí automobilka s tím, že se testuje i osvětlení vozidla v noci a akustické vlastnosti zamrzlých částí.

Testovací jezdci rovněž uvádějí, že testovací program se zabývá také mnoha funkcemi interiéru, například výkonem topného systému při extrémně nízkých venkovních teplotách a úrovní tepelného komfortu. Rovněž kontrolují, zda se okna mlží a jak rychle je lze odmrazit.

Dále vyhodnocují, zda vyhřívání sedadel, volantu, vnějších zpětných zrcátek a čelního a zadního skla funguje podle očekávání. Testují také nezávislé topení, pokud je jím vůz vybaven. Kromě toho zkoumají, jak dobře reaguje centrální dotyková obrazovka, když teplota v interiéru vozidla klesne pod bod mrazu.

Podle dřívějších spekulací si model Superb ponechá dvě karoserie, tedy liftback a kombi. Prvně jmenovaná reprezentativnější varianta s výklopným zadní sklem má ve srovnání se současnou generací ještě pozvolnější střešní linii.

Sklo zjevně končí až těsně před zadní odtrhovou hranou. Přední světlomety jsou opět ve tvaru L a zadní připomínají tradiční písmeno C.

Nová Škoda Superb se bude vyrábět v Bratislavě, kam se z kapacitních důvodů přestěhovala výroba z Kvasin, poprvé po boku Volkswagenu Passat, který dosud vznikal v německém Emdenu, odkud pro změnu ustoupil elektromobilům.

Stejně jako nový superb i kodiaq se spolehne především na mildhybridní a plug-in hybridní pohon. Zatímco na tvarech karoserie příliš změn oproti současnému kodiaqu není k vidění, zajímavé bude ztvárnění světelné techniky.

Přední světlomety budou nejspíš opět složeny ze dvou částí, přičemž denní svícení by mohlo tvořit písmeno ypsilon. Zadní svítilny působí jako užší. Kodiaq se nadále bude vyrábět v Kvasinách.