Článek
Bylo pondělí 22. října 1934, když v souvislosti s přípravou nového typu Š 640 padlo označení Superb. A tehdy to byl Superb vpravdě ohromný, vždyť právě to slovo mělo znamenat, že o délce 5050 mm, šířce 1700 mm a výšce 1660 mm je opravdu něčím úžasný. První vyrobené auto v lednu 1935 s motorem 2,5 l a s výkonem 40,5 kW (55 k) v červené barvě dostal k užívání generální ředitel koncernu Škoda JUDr. Karel Loevenstein.
Příplatková výbava obsahovala autorádio se šesti elektronkami či palisandrovou skříňku za předními sedadly. Postupně se i tohle auto měnilo. Například po asi 600 kusech s ventilovým rozvodem SV se začal v roce 1938 vyrábět model s řadovým šestiválcem 3137 ccm o výkonu 59 kW (80 k) a rozvodem OHV. Před zastavením výroby ve válečném roce 1940 vznikla ještě malá série vozů Superb 4000 s motorem V8.
Škoda Supeb 3000 OHV (1939)
Po válce pak pokračovala výroba až do roku 1949, kdy se počítadlo vyrobených vozů přiklonilo k tisícovce civilních automobilů a 1660 vojenských vozidel typů Š 952 a Š 956.
52 let pauza
Pak bylo dlouho jméno Superb zapomenuto, ač samozřejmě ne zcela. I předválečná auta sloužila dlouho, ale víc než půlstoletí je opravdu hodně. V roce 2001 pak mladoboleslavská automobilka představila novodobý Superb, který zaujal jak na domácí, tak i zahraniční scéně především bezkonkurenčním prostorem na zadních sedadlech.
Nová Škoda Octavia? Údajný únik z konfigurátoru odhaluje vše
První generace ještě byla klasickým sedanem, ovšem v druhé generaci, která nastoupila v roce 2008, už bylo auto liftbackem s velkým zadním víkem, které se tak osvědčilo u Škody Octavia. Navíc přibyla verze kombi, která nastavila zcela nová měřítka pro slovo prostornost. Vždyť zavazadelník měl v základním nastavení objem 633 - 1865 litrů.
Škoda Superb v roce 2001 byla ještě čistým sedanem
Škoda Superb z roku 2008
Této moderní verze první a druhé generace, včetně různých faceliftů, bylo vyrobeno 404 756 liftbacků a 213 734 kombi.
V roce 2015 pak přijela na trh třetí generace. Ta se dotáhla na konkurenční značky i exkluzivní výbavou, když jako první model mladoboleslavské značky plně vsadil na konektivitu. Na palubě se objevil třeba pojízdný hotspot, ovládání infotainmentu usnadnilo rozhraní SmartLink, kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto. V roce 2019 pak byla představena inovovaná verze i s upravenou nabídkou motorů.
| Víte, že... |
|---|
| ...otcem moderního vozu Škoda Superb je vlastně tehdejší šéf Škody Wilfried Bockelmann? On jej sice nenavrhl, ale vlastně si jej vydupal před vedením koncernu VW. I když tehdy Češi měli původně Wilfrieda Bockelmanna za cizince, který chce Škodu vytunelovat a zničit, nakonec zjistili, že tento muž byl tím nejlepším, co mohlo značku potkat. Bockelmann se se Škodou setkal už před revolucí. Pracoval totiž pro značku Pierburg jako konstruktér a Škoda tehdy hledala vhodný karburátor do modelu Favorit. Právě Pierburg se pak stal dodavatelem této technologie a Bockelmann hlavním konstruktérem.Po revoluci a převzetí Škody koncernem Volkswagen nastartoval vlastně všechny změny k moderním automobilům, i přes výrazné neshody s vedením koncernu. Jenže pro svou neústupnost a hlavně perfektní technické vědomosti byl oblíbený u Ferdinanda Piëcha, takže přes něj dokázal prosadit nejen první využití podvozkové skupiny A0 na Škodě Fabia, a nikoli na Volkswagenu Polo, ale i posunutí Škody do segmentu reprezentativních vozů. |
Nejvíce prodaných vozů Škoda Superb registrujeme v Číně (43 700 z celkem 137 500 prodaných vozů), následuje Německo (19 200). Na evropském trhu připadá přibližně 54 % objednávek na verzi Combi. V novodobé historii (2001-Q1/2019) zatím počítadlo na výrobních pásech stále běží, ale už překonalo metu 1 280 600 kusů.
To nejmodernější s názvem Superb, co si můžete dnes pořídit
