Článek
Požáry elektromobilů jsou často diskutovaným tématem, neboť jejich uhašení trvá kvůli chemické reakci v baterii výrazně delší dobu a vyžaduje velké množství vody. Společnost Renault Group se však pochlubila novým systémem, který by měl čas potřebný pro uhašení bateriového elektromobilu dostat na čas potřebný k uhašení vozu se spalovacím motorem.
Systém označovaný jako Fireman Acces, který je již nyní montován do elektrických a plug-in hybridních vozidel skupiny Renault Group (Renault, Dacia, Alpine a vozů skupiny Mobilize), přitom funguje na velice jednoduchém principu.
Automobilka ho popisuje jako nalepovací disk umístěný na otvoru v krytu trakční baterie, který ji účinně utěsňuje při běžném používání. Pokud by však došlo k požáru, silný proud vody z hasičské hadice má sílu disk odstranit a zajistit přístup vody do krytu baterie, která se tak zaplaví.
Hořící elektromobily představují pro hasiče výzvu, kvůli reakci v baterii nakonec často končí ponořené v kontejneru s vodou.
Skořápky vajec v pneumatikách mají snížit emise a zlepšit přilnavost
Podle automobilky tak jde o jediný rychlý a účinný způsob, jak zastavit chemickou reakci popisovanou jako „thermal runaway“ (tepelný únik), kdy v lithium-iontové baterii dochází k nárůstu teploty, požáru a řetězové reakci, která může vést k opětovnému rozhoření i po uhašení.
Proces hašení požárů bateriových elektromobilů tak může trvat i hodiny, vyžaduje velké množství vody a často končí ponořením elektromobilu do kontejneru s vodou. Nový systém skupiny Renault by však měl potřebný čas zkrátit na minuty a omezit také množství potřebné vody.
V rámci zvyšování bezpečnosti na silnicích se skupina rozhodla nabídnout výrobcům a dodavatelům možnost získat zdarma licenci na tuto inovaci. Na oplátku přitom žádá, aby další vylepšení systému byla dostupná i dalším členům komunity, kteří se rozhodnou licenci získat a využívat.
Auta by mohla nahlašovat silniční piráty, uvažuje patentový návrh
