Článek
Někdejší šéf koncernu FCA Sergio Marchionne v minulosti ohlásil plán prodat 75 tisíc vozů značky Maserati v roce 2018. V letošním roce se to však ukázalo značně nerealistickým - v červnu byl tento cíl snížen na 50 tisíc aut, ovšem s 26 400 doručenými auty do konce září letošního roku se i tohle jeví jako nedosažitelná meta.
Mike Manley, současný šéf koncernu, v reakci na obrovský meziroční pokles tržeb za třetí čtvrtletí letošního roku (87 %), podle Automotive News identifikoval chyby, kterých se vedení dopustilo.
„Administrativní spojení s Alfou Romeo znamenalo jednak méně soustředění na Maserati jako značku. A navíc jsme s Maserati pracovali, skoro jako by to byla masová značka, což není, a nemělo by se tak k ní přistupovat,” uvedl Manley při telekonferenci zaměřené na výsledky třetího kvartálu.
Maserati Alfieri
Novým šéfem Maserati byl jmenován Harald Wester, který dosud působil jako ředitel pro technologie celého koncernu. Wester se podle Manleyho vyzná v trhu luxusních aut a dobře rozumí značce Maserati. A ten se hned začal činit - jedním z jeho prvních kroků bylo naverbování zkušeného vedoucího marketingu značky Ferrari, Jeana-Philippa Leloupa.
Podle Felipa Munoze, analytika firmy JATO Dynamics, zabývající se průzkumem trhu, však tkví problém Maserati také v nedostatku nových produktů. Poslední auto, které značka představila, je SUV Levante - a to je letos už dva roky staré.
Např. o produkční verzi lákavého konceptu Alfieri, který se představil v Ženevě v roce 2014, je ticho po pěšině, přitom dva modely na jeho základě byly v produktovém plánu na roky 2014-2018. V novém plánu, který se zabývá roky 2018-2022, jsou znova, spolu s menším SUV a elektrifikací nabídky.