Hlavní obsah

Porsche ukázalo nejrychlejší provedení panamery, jede až 310 km/h

31. 10. 2013, 15:03

Omlazené Porsche Panamera se již představilo v základních benzínových a naftových verzích. Vrcholné provedení Turbo S o výkonu 570 k si německá automobilka nechala až na závěr letošního roku - na listopadový autosalon v Tokiu. Asi největší změnou je o 15 centimetrů prodloužená verze, ta u stávajícího modelu nebyla k dispozici.

Článek

Na úvod to nejdůležitější: Panamera Turbo S dostala proti předchůdci o 20 koní více (570 k) a třebaže je točivý moment stejný (750 Nm, při krátkodobém zvýšení plnicího tlaku – overboostu – až 800 Nm), je dostupnější v širším spektru otáček (2250 až 5000).

Proti verzi Turbo jde o nárůst o 50 koní a stejný nárůst je rovněž v případě točivého momentu. Omlazené Turbo S má dvě upravená turbodmychadla, která mají větší pracovní tlak (140 bar, +20 bar) a rozměrnější je i velikost samotných dmychadel.

Točivý moment osmiválcového motoru se přenáší na všechna čtyři kola prostřednictvím dvouspojkové převodovky Porsche Doppelkupplung (PDK) s přepracovaným softwarem.

Zrychlení na stovku je otázkou 3,8 sekundy, ručka rychloměru se vyšplhá až k hodnotě 310 km/h. To vše při normovaně naměřené kombinované spotřebě 10,2 l na 100 km.

Keramické brzdy a 20” kola ve standardu

Standardem jsou keramické brzdy, adaptivní vzduchové odpružení i systémy Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Co umí? Prvně jmenovaný (PDCC) omezuje změnou tuhosti stabilizátorů naklánění karoserie, druhý systém pak pro co nejlepší trakci rozděluje točivý moment mezi jednotlivá kola zadní nápravy.

Mimochodem, kola jsou pro Turbo S standardně dvacetipalcová. Omlazení se dotklo jinak tvarovaného předního nárazníku a upravených diod pro denní svícení.

Panamera Turbo S je poprvé k dispozici ve verzi Executive, která je delší o 15 centimetrů, a většinu z nich (12 cm) přidává pro nohy cestujících vzadu.