Nový superb v detailech na exkluzivním videu

Zasněžené pondělní ráno začátkem února. Společně s fotografem a kameramanem vstupujeme do ateliéru v útrobách rozpadajícího se strahovského stadiónu. Nejdříve ale musíme podepsat časově omezenou dohodu o mlčenlivosti a nechat si přelepit objektivy na našich mobilních telefonech.

Dole v ateliéru v záři ostře svítících světel totiž čtrnáct dní před světovou premiérou čeká nová Škoda Superb v karosářském provedení liftback. První dojem? Čistý, lehce konzervativní design, který okamžitě rozeznáte od octavie (což u současných škodovek není pravidlo). Tvary, které jen tak nezestárnou a které se od linie rapid/fabia/octavia vskutku hodně odlišují.

Chybí nám tady odvážné, drzé přední světlomety ze studie VisionC. Trojúhelníkový tvar, byť ne tak explicitní zde ale najdete. Moc pěkné jsou světlomety při rozsvícení: zatímco denní svícení zajišťuje úzká linka ve tvaru obráceného L, když zapnete potkávací světla, všimnete si uvnitř sedmi kratších linek. Působí to luxusně, v základní výbavě se ale budete muset spokojit s klasickými halogenovými žárovkami.

Zadní světla jsou protažená do karoserie, přesně jak to ukazovala první skica. Superb teď působí trochu jako Audi A4/A6/A8, hezkým detailem je trojúhelník umístěný přímo ve víku kufru. Třetí generace mimochodem již nemá složité otevírání TwinDoor, ale jde čistě o liftback, zadní víko se tedy vyklápí celé. Zavazadlový prostor je obrovský, v základním uspořádání nabídne 625 litrů. Oceňujeme plnohodnotné rezervní kolo schované pod podlážkou. Poprvé lze u liftbacku otevírat páté dveře buď tlačítkem, nebo specifickým pohybem nohy pod zadním nárazníkem.

Výborně vypadají devatenáctipalcová litá kola, základem budou disky s průměrem o tři palce menším. Výfuky jsou elegantně schované, což je prvek, který má šéfdesignér Škody Jozef Kabaň velmi rád a postupně jej praktikuje na všechny nové modely z Mladé Boleslavi. Interiér díky hodnotně působícím lištám nabídne luxusní nádech, který ale částečně devalvuje velké množství použitých dílů z třetí generace octavie.

Tříramenný volant je výtečný, úplně ten samý (s ozdobnými logy) najdete v derivátech Octavia RS a Scout. Rovněž „infotainment” Columbus s barevnou dotykovou obrazovkou je skvělý, stejný ale najdete i v octavii (superb dostane lepší rozlišení displeje, ten ale později v rámci „modelové péče” zdědí i octavia).

Subtilně vypadající páku automatické převodovky jsme kritizovali rovněž v druhém největším modelu od Škody a najdete ji i zde. Chápeme, že výroba automobilu je vždy tvrdým bojem vývojářů, marketingového oddělení, vedení koncernu a „nákladových” analytiků, upřímně jsme ale čekali o trochu větší odlišení superbu a octavie. U předních sedaček nám ještě chyběla i masážní funkce, kterou dostal passat už v minulé generaci.

Na druhou stranu špičková audioaparatura Canton dostane 12 reproduktorů a výkon 610 W, klimatizace je třízónová (samostatnou máte v rámci zadních sedadel) a některé funkce lze ovládat z tabletu přímo ze zadních sedadel - třeba ladit rádio. To v octavii rozhodně nenajdete.

Mezi špičku střední třídy bude patřit nabídnutý prostor nejenom pro zavazadla, ale hlavně pro posádku. Proti druhé generaci už superb nepůsobí jako přerostlý jezevčík, více místa je i v příčném směru, za což může pěticentimetrový nárůst šířky.

V podélném směru je místa tolik, že by se nová největší škodovka mohla srovnávat s auty o jednu třídu většími, ale to v její novodobé historii platí už od první generace. Vzadu cestující najdou opravdu velký prostor pro své nohy i hlavy, nový superb tak bude i v plném obsazení čtyř dospělých příjemným společníkem na delší cesty.

Na první jízdu s novým superbem si budeme muset ještě dva měsíce počkat, už první dojmy ale splnily očekávání. Design je sice konzervativní, ale vypadá reprezentativně a vlajkovou loď Škody okamžitě odlišíte od menších a levnějších sourozenců. Částečně nás zklamaly některé prvky v interiéru shodné s octavií, naopak prostornost a praktičnost je na špičkové úrovni. Velice dobrá je i nabídka motorizací, byť na nejsilnější BiTDI o výkonu 176 kW (240 k) a 500 Nm točivého momentu superb (zatím) nedosáhne.