Nová Honda Civic

Na evropských trzích se objeví v první polovině příštího roku. Designéři měli před sebou tvrdý oříšek. Museli totiž vytvořit důstojného nástupce sedmé generace, která se podílí na celosvětových prodejích Hondy jednou třetinou.

O tom, že nový Civic bude sportovnější s agresivnější, bylo jasno již v Ženevě, kde Honda svůj hlavní trumf představila jako studii. Čelní i zadní svítilny jsou spojeny v jednom pásu, což vůz opticky rozděluje na dvě části. Vpředu sportovní vzhled umocňuje mřížka nasávání vzduchu pro chladič. Trojúhelníkové mlhovky vyvažuje dvojice stejně tvarovaných koncovek výfuku.

Zatímco většina nových modelů oproti svým předchůdcům roste, Civic je v některých parametrech menší. S délkou 4250 mm je o 35 mm kratší, s šířkou 1760 je širší o 60 a s výškou 1460 je o 35 mm nižší. Rozvor Civicu osmé generace je 2635 mm, tedy o 50 mm méně než u předchůdce. Automobilka však ujišťuje, že i přes menší vnější rozměry nabízí nový Civic více místa v interiéru. Zde Honda v architektuře přístrojové desky využila tzv. Dual link. Což znamená, že všechna důležitá data jsou v horní části a ostatní v dolní.

V základní výbavě všech verzí bude ABS a EBD (elektronický rozdělovač brzdné síly). Nechybí ani stabilizační systém VSA. Na nezapnuté bezpečnostní pásy upozorňuje systém nejen pasažéry na předních sedadlech, ale i vzadu. Řidič a spolujezdec vpředu mají pásy s dvojitými předpínači. Honda si věří a tak předpokládá, že v nárazových testech Euro NCAP získá nový Civic 5 hvězdiček z pěti v ochraně posádky, 3 ze čtyř v ochraně chodců a 4 ze čtyř v ochraně dětské posádky.

Civic pod kapotou nabídne tři motory. Všechny přitom budou ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou. Benzínové motory 1,4 i-DSI 61 kW a 1,8 i-VTEC 103 kW budou mít v nabídce i šestistupňový automat. Třetím agregátem v nabídce bude dieselový 2,2 i-CTDi 103 kW.