Článek
Necelých 4,4 metru dlouhý crossover byl vyvíjen tak, aby dobře zvládal jízdu po špatných silnicích.
Nabídne proto několik jízdních režimů, které upravují mimo jiné chování pohonu pro co nejlepší trakci na mokru, šotolině nebo blátě, pohon všech kol však není vůbec v nabídce. Vůz však má světlou výšku 222 mm a i ladění podvozku či třeba řízení odpovídá tomu, že bude jezdit po nezpevněných cestách.
O pohon se stará 1,5l čtyřválec o výkonu 105 koní spolu s převodovkou CVT.
Interiér nabídne dva displeje spojené do jednoho panelu. Centrální obrazovka má úhlopříčku 12,3" a dokáže zobrazit přesné souřadnice, náklony vozu i kompas. Přístrojový štít je s 8" úhlopříčkou o kus menší.
Kromě toho má být interiér velmi praktický, co se týče odkládacích prostor. Je tu i lednička, bezdrátové nabíjení a držáky na smartphone nejen vpředu, ale i vzadu, čalounění má být odolné skvrnám. V nabídce je také audiosystém značky Yamaha.
Test nového Mitsubishi ASX: Převlečený renault je pořád dobrý
