Malé Suzuki Swift se objevilo i u nás

Swift není u nás neznámým pojmem. Tohle auto se tu prodává už ve třetí generaci. A jak to bývá ve většině automobilek, postupně narůstalo. Ale tak trochu zvláštně. Zatímco druhá generace proti první narostla výrazně do všech směrů, tahle třetí je širší, ale zato nižší a kratší o jeden centimetr. Přesto je tu uvnitř víc místa.

Může za to třeba větší rozvor (+ 20 mm), snížené upevnění sedadel nebo již výše zmíněná větší šířka. Takže uvnitř jsou sedadla například o deset milimetrů dál od sebe, nad hlavou i na ramena mají cestující větší prostor… A zavazadelník vzrostl o nezanedbatelných 54 l na 265 l. Takže to, co bylo vytýkáno vozu nejvíc, se nyní výrazně zlepšilo, i když to stále na nejlepší nestačí.

Nejlepší na autě byly vždy jeho jízdní vlastnosti. Auto totiž sedělo na zemi jako motokára, řízení bylo přímé, karoserie tuhá. Prostě fantastický vůz nejen na denní jízdu do práce a z práce, ale i pro radost. Nová generace je na tom vlastně stejně. Možná i lépe. Nová podvozková plošina je tužší a přitom lehčí. Ostatně auto zhublo slušných pár desítek kilogramů, takže základní verze nyní má jen 840 kg! Přepracovaná přední i zadní náprava nebo řízení daly autu trochu civilnější nádech, ale nijak nesnížily jeho agilitu.

Pod kapotu se nastěhovaly dva zážehové motory. Základem je dvanáctistovka s dvojitým vstřikováním a výkonem 66 kW. Točivý moment je 120 Nm. Motor pracuje s pětistupňovým manuálem, variátorem i s pohonem všech kol, který je opět řešen viskózní spojkou.

Výkonnější je litrový tříválec s turbem s charakteristikami 82 kW a 170 Nm. Tady je k dispozici opět manuál nebo klasická šestistupňová automatická převodovka. Tento motor má ale ještě jednu verzi, a to hybridní. Spalovacímu motoru tu pomáhá elektromotor o výkonu 2,3 kW a s točivým momentem 50 Nm. Tenhle motor nepracuje sám, jen pomáhá při startech na semaforech nebo při akceleraci. S Li-On akumulátorem pod sedadlem řidiče je hybrid těžší o pouhých šest kilogramů proti standardní verzi.

Tohle auto si můžete koupit i za 403 900 Kč. Ovšem to je litrový motor s automatem v nejvyšší výbavě. Bohužel hybridní technologie je k dispozici vždy jen právě v té nejvyšší výbavě, takže nejlevnější přijde na 359 900 Kč. Konkurenční hybrid Toyota Yaris stojí o 40 000 Kč víc, ale na elektřinu dokáže jet i samostatně.

Kdo po hybridní technologii netouží, ten může swift koupit už za 259 900 Kč (1.2 l) nebo 327 900 Kč (1.0 l).