Článek
Zatímco plány na přechod závodů F1 na elektrické pohonné jednotky nebyly nikdy oznámeny, mnozí si mysleli, že takový krok bude nevyhnutelný, zejména s ohledem na závazek širšího automobilového průmyslu zbavit se spalovacích motorů. Během rozhovoru s italskou publikací Il Sole 24 Ore však Domenicali řekl, že se to nestane. „Nikdy nepřejdeme na elektřinu,“ uvedl. Klíčem k tomu, aby byl sport čistý, nebudou elektrické pohonné jednotky, ale spíše čisté syntetické palivo s nulovými emisemi, které je v současné době ve vývoji a bude se používat od sezony 2026, dodal.
„Je to palivo, které lze použít i pro letadla a lodě,“ dodal Domenicali. „Nulových emisí lze dosáhnout, aniž byste museli měnit motory nebo vyhazovat celý vozový park, který již existuje.“
V širším slova smyslu o automobilovém průmyslu Domenicali uvedl, že elektrické pohonné jednotky nejsou jediným řešením, což do značné míry odráží názor odcházejícího generálního ředitele Toyoty Akio Toyody.
Debata o syntetických palivech v souvislosti s naplánovaným evropským zákazem prodeje nových aut se spalovacími motory v roce 2035 je v posledních dnech široká. Podle německého státního tajemníka na spolkovém ministerstvu dopravy Michaela Theurera by po roce 2035 měla smět na silnice nová auta se spalovacími motory, pokud budou spalovat e-paliva, Němci proto žádají výjimku.
Rovněž Česká republika nepodpoří v Evropské unii zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory, pokud nebude možné v autech využívat syntetická paliva. V pátek to v Berlíně po jednání s německým kolegou Volkerem Wissingem prohlásil český ministr dopravy Martin Kupka.
Přechod seriálu formule 1 na syntetická paliva již přilákal do tohoto sportu nové výrobce, včetně Fordu a Audi. Porsche by také mohlo vstoupit do tohoto sportu v roce 2026, přestože jeho plánovaná dohoda s Red Bull Racing se loni rozpadla. Do sportu chtějí vstoupit také Andretti Autosport a General Motors.
