Článek
Prototyp nyní technická škola podrobí testování, které by mělo být v sérii asi sedmi kusů hotovo na konci roku.
Motocykl je vybaven akumulátorem, který je možné dobíjet pomocí běžné sítě v domácnostech, elektrickým motorem o výkonu 11 kW, pokročilým systémem kontroly trakce, systémem proti blokování kol a odpružení, které spolu s geometrií motocyklu jsou navrženy tak, aby vyhovovaly sportovní jízdě, avšak zároveň zajistily bezpečnost řidiči i při vysokých rychlostech.
Cena nového elektromotocyklu bude podle výrobce mírně nad průměrnými tržními cenami.
„Jako každý takový velký projekt i tento v sobě nesl řadu rizik a problémů, kterým jsme museli čelit. Tím, že takový typ motocyklu nikde na světě nebyl a není, začínali jsme tzv. na zelené louce. Jedná se o nový typ elektromotocyklu, většina částí je z karbonu a vlastní nový typ elektromotoru je ve středové části motocyklu,“ uvedl jednatel Speedway Factory Zdeněk Gróman.
Divišovský výrobce se svou více než šedesátiletou tradicí světově uznávaného výrobce speciálních plochodrážních motocyklů nyní produkuje i sportovní či závodní motocykly. Tradiční značku Jawa používá i výrobce motocyklů v Týnci nad Sázavou na Benešovsku, vlastněný společností Jihostroj Velešín.
Zakladatelem Jawy byl motocyklový závodník Jaroslav Simandl, který v roce 1948 přestěhoval svou nástrojařskou dílnu z pohraničí do Divišova. Souběžně s plochodrážními motocykly se v Divišově vyráběly i motocykly pro motokros a silniční závody.
V roce 1963 byl divišovský závod zařazen do koncernu Jawa Týnec nad Sázavou. Motocykly byly dále vyráběny pod značkou Jawa. Po listopadu 1989 vystoupil podnik z koncernu Jawa Týnec nad Sázavou a stal se samostatnou akciovou společností. V roce 1994 byl zprivatizován.
Technické muzeum v Brně vystavuje desítky motorek, ukazuje jejich proměny
Vynálezce si vytiskl motorku se šnekovým pohonem. Je první na světě
