Citroën C5 Aircross přináší unikátní tlumiče a největší kufr své třídy

Citroën C5 se vrací do Evropy, ovšem nikoliv jako sedan či kombík, kterým byl do loňského roku – jako SUV s přídomkem Aircross. „Starý kontinent” se dočkal novinky rok po odhalení čínské varianty.

Tento francouzský konkurent Nissanu Qashqai a Seatu Ateca je druhým citroënem na evropských trzích, který dostal nové, ultra měkké tlumiče, nazvané „Progressive Hydraulic Cusions”, a to po novém C4 Cactusu. [celá zpráva]

Zvenčí je evropský C5 Aircross jednoznačně inspirován čínským sedanem C6 a pár detailů si bere z C4 Cactusu, zejména tedy polštářky s názvem airbumps na dolních hranách dveří.

Příď už nevypadá ani zdaleka tak komicky, jako u menších citroënů, byť standardní hlavní světlomety pořád vypadají jako mlhovky, když je denní svícení tak vysoko nad nimi. Vzadu ale C5 Aircross možná potěší fanoušky starších Ferrari – grafika zadních lamp trochu připomíná logo 512 Berlinetta Boxer.

V kabině nabídne novinka sedadla Active Comfort Seats, se kterými jsme už měli tu čest v modernizovaném C4 Cactusu. Jsou velmi měkká, ale v Cactusu měla krátký sedák, omezené možnosti nastavení a mizerné boční vedení.

Zadní sedadla ovšem nejsou standardní lavicí, ale třemi oddělenými sedačkami, které jsou všechny stejné šíře. To znamená, že místo uprostřed už nebude za trest, odhlédneme-li od možného pošťuchování sourozenci z obou stran.

Po stránce výbavy kabiny nabídne C5 Aircross osmipalcový středový displej, kterým se, soudě dle fotografií, bude ovládat i klimatizace, stejně jako u ostatních soudobých peugeotů a citroënů.

Centrální displej nabízí podporu pro Android Auto i Apple CarPlay, má ale i vlastní navigaci Citroën Connect Nav. Spolupracuje s 12,3” digitálním přístrojovým štítem. A pokud váš telefon podporuje bezdrátové nabíjení, i to je v nabídce.

Kromě toho se můžeme těšit na kamery okolo vozu, zajišťující 360° výhled, palubní kameru vestavěnou do zpětného zrcátka a balík systémů Highway Driver Assist, tedy adaptivní tempomat s aktivním udržováním v jízdním pruhu.

C5 Aircross je dlouhý 4,5 metru a široký 1,84 metru. Stojí na stejné platformě jako Peugeot 3008, ale jeho rozvor náprav je 2,73 metru. To znamená více prostoru na zadních sedačkách.

Novinka zaujme českého zákazníka největším kufrem ze všech SUV ve svém segmentu – 580 až 720 litrů, podle toho, jak posunete sedadla v druhé řadě. Ta jsou tři a pohybují či skládají se individuálně. Pokud schováte všechna tři, prostoru pro náklad je 1630 litrů.

Pod kapotu nečekejme šestiválce, jako tomu bylo u poslední C5. Tisková zpráva hovoří o dvou benzínových motorech PureTech, a to o výkonu 130 koní s šestistupňovým manuálem a o výkonu 180 koní s osmistupňovou automatickou převodovkou.

Pokud máte radši naftu, budou k mání také dvě varianty. Stotřicetikoňový diesel BlueHDi bude možné spárovat s manuálním šestikvaltem nebo automatickým osmikvaltem, silnější, 180k BlueHDi bude k mání jen s automatickou převodovkou.

Žádná z těchto motorizací ovšem nenabídne pohon všech kol. Je to trochu škoda – světlá výška vozu je 23 cm, a s tím už by čtyřkolka byla skutečně využitelná. Má však zůstat vyhrazena plug-in-hybridní verzi, která se ukáže koncem příštího roku. Zároveň bude prvním plug-in hybridem Citroënu vůbec.

Může se vám hodit na Garáž.cz: