Sportovec s nadváhou. Mini Clubman JCW All4 v testu

Mini Countryman letos do naší redakční garáže zavítal už podruhé. Už první testované provedení s výkonem 192 k a pohonem všech kol nám přišlo adekvátně  dynamické, s výtečným podvozkem a skvělou image. Naopak jsme kritizovali vysokou pořizovací cenu, která bez problémů překročí milión korun a menší praktičnost. [celá zpráva]

To samé platí i pro sportovní verzi JCW. Ta předvádí větší divadlo, má nejenom výkonnější motor, ale i akusticky zajímavější výfuk, který na počkání prská a střílí. K tomu si připočtěte červené detaily na karoserii, červené třmeny brzd a výtečný podvozek, který je proti standardním provedením o něco tužší.

Standardně dostanete pohon všech kol, kombinaci s poháněnou přední nápravou a samosvorným diferenciálem už nikoliv. Auto, které vidíte na fotografiích mělo obří devatenáctipalcová kola, což komfort tužšího podvozku dále snižovalo. Mini Clubman JCW All4 je ovšem krásně ovladatelný, výtečná je rovněž kontrola pohybů karoserie. Stabilizace je plně vypínatelná, řízení je tužší kolem středové polohy, ale jinak příjemné.

Nepraktické je také malé čelní sklo, takže na semaforech pořádně neuvidíte na barvy. Interiér je celkově originální, zamrzely nás extrémně tuhé výplně v předních hlavových opěrkách a dále „rozehřívací” drátky v předním skle.

Velký problém u tohoto 4253 mm dlouhého a 1800 mm širokého auta máme s hmotností. Testované provedení s osmistupňovou automatickou převodovkou (šestistupňová přímo řazená převodovka je lepší volbou) váží 1565 kilogramů. A to je opravdu hodně, vždyť obdobně výkonná a o dost větší Octavia RS má bezpečně pod 1,5 tuny.

Dvoulitrový čtyřválec s dvoukomorovým turbodmychadem typu Twin-Scroll je rychlý, ochotně - bez výraznější výkonové špičky - se vytáčí do 6200 otáček. Celkově ale tato verze není natolik dynamická, aby dokázala držet krok s Fordem Focusem RS nebo Golfem R od Volkswagenu. Osmistupňová převodovka účinně snižuje otáčky ve vyšších rychlostech (90 km/h–1500 otáček a ještě při 180 km/h točí motor pouhé tři tisíce), ale nedovede vás vtáhnout do děje.

Zrychlení 0-200 km/h za 26 sekund má JCQ i RS mimochodem velice podobné a při zkoušce nejvyšší rychlosti se na testovací dráze oba stroje rozjely na prakticky shodnou rychlost 235 km/h. Ale otylejší Mini (jak paradoxní vzhledem k jeho jménu!) není ve verzi JCW v přímém porovnání tak obratné, notabene když pohon všech kol All4 nepreferuje zadní nápravu.

Recenzované provedení je tak velmi rychlou, ovšem nikoliv ryze sportovní verzí, protože tyto zážitky z mnoha výše uvedených důvodů nepřináší. Od toho má Mini fantastickou základní třídveřovou verzi JCW a popravdě smysl sportovního derivátu v Mini Clubmanu moc nechápeme, notabene za cenu bezmála 950 tisíc korun. Vždyť za tu samou cenu pořídíte podstatně výkonnější sportovní hatchbacky - třeba Ford Focus RS a jen těsně pod milión VW Golf R.