Rychlý test Toyoty Yaris Hybrid GR Sport: Stejně dobrá, lépe přitom vypadá

„Evropské auto roku jezdí milionově,“ napsal jsem o běžném hybridním yarisu před téměř dvěma lety, když tehdejší novinka získala ceněný titul. Od té doby svět dostal ostrý GR Yaris a také verzi GR Sport, o niž by se podle názvu měla trochu otřít sportovnost plnotučnéno „gé-erka“, ale při zachování předního pohonu, hybridního ústrojí a pětidveřové karoserie.

Po vzhledové stránce se stalo přesně toto, všimněte si nových kol s červenými detaily a log GR na karoserii. Yarisu GR Sport to náramně sluší, vypadá rozkročeně a sebejistě - stejně jako běžný yaris. V interiéru jsou změny podobně kosmetické; sedačky yarisu jsou sice vynikající, ale ty v Corolle GR Sport přece jen lépe drží tělo a je škoda, že nenašly cestu i sem.

Pod kapotou se žádné změny neodehrály, hybridní ústrojí pořád spoléhá na zážehový tříválec a elektromotor pro celkový výkon 116 koní. Na papíře to vypadá jako málo, ale yaris není zase tak těžký a elektromotor umí masivně zabrat v nízkých rychlostech, takže si ve městě i na utažených okreskách připadám jako v mnohem silnějším autě.

Jediná změna techniky proběhla na podvozku. Změnami prošlo přední zavěšení, zadní pružiny, naladění tlumičů a posilovač řízení a přibyly také výztuhy na spodku auta. Hbité reakce na volant a jízdní jistotu musím Toyotě velmi pochválit, ale myslím si, že to přehnala s tvrdostí. Už běžný yaris má jízdní vlastnosti vynikající, tady bohužel za o trochu víc přesnosti člověk platí docela vysokou cenu v podobě komfortu.

Je proto Yaris GR Sport špatné auto? To zcela jistě ne, ostatně na takhle dobrém základu těžko postavit mizerný produkt. Jasně, háčky na tašky v kufru by se hodily, ale ve výsledku mě i navzdory nepoddajnosti podvozku tohle auto baví dost na to, abych se v něm několikrát jel projet jen tak. A to je, myslím, jasným vysvědčením.