Článek
Hlavní výsadou edice Competition Plus je oproti běžnému modelu TTS motor a jeho výkon. Pod kapotou auta totiž pracuje dvoulitrový benzínový čtyřválec s turbodmychadlem, který je ovšem nově naladěn na výkon 235 kW, tedy 320 koní a produkuje točivý moment rovných 400 Nm. Oproti běžnému TTS je to navýšení výkonu o rovných 10 kW.
Audi tvrdí, že TTS Competition Plus nabídne řidičům lepší zážitek za volantem, pocítit rozdíl pak zákazníci mají hlavně v akceleraci a hbitosti. Vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy, ve verzi Roadster bez střechy pak o 3 desetiny sekundy pomaleji.
Prémiový interiér nového TTS Competition Plus. Nechybí mu ani luxusní kůže Nappa.
S vylepšenou TTS Competition Plus, která má zákazníkům sportovní Audi zatraktivnit, ale přichází i nadstandardní výbava v základu. Auto už z výroby dostane sedmistupňovou automatickou převodovku S Tronic, pohon všech kol nebo magnetoreologické tlumiče. K mání jsou i červené třmeny brzd, nová dvacetipalcová kola a několik speciálních barev, které Audi nově zařadilo do nabídky.
V interiéru Audi standardně do vozu dodává digitální přístrojový štít nebo kontrastně prošívaná sedadla z prémiové kůže Nappa. Další devízou je obložení v karbonovém vzoru.
Audi TTS Competition Plus ve verzi Roadster.
Audi plánuje začít prodávat model TTS Competition Plus na domácím trhu v Německu ještě letos s dodáním v roce příštím, český ceník zatím nebyl potvrzen. Nově navíc zákazníci budou moci k běžné TT a k TTS objednat i takzvaný paket Bronze Selection. Ten dodá doplňky v bronzové barvě, a to včetně 20palcových kol. Jeho prodeje začnou v roce 2021.
