Článek
Pro nezúčastněného pozorovatele by Lexus IS F mohl být jenom rychlou a komfortní verzí IS, sedanu střední třídy. Motor je tichý, kultivovaný a osmistupňová automatická převodovka řadí hladce a jemně. Při 130 km/h se motor líně převaluje pod 2000 otáček a zdánlivě nic nenasvědčuje tomu, že tohle auto je přímým konkurentem pro BMW M3.
Jenže pak prošlápnete plynový pedál, automat podřadí o tři nebo čtyři stupně a začnou se dít věci. Okamžitě vás síla pětilitrového atmosférického osmiválce (423 koní a 505 Nm) zarazí do sedačky. Ve 3600 otáčkách se otevře druhá klapka sání a doposud klidná čtveřice koncovek výfuků začne křičet hutným řezavým zvukem.
:. Výborné přední sedačky nevypadají dramaticky, boční vedení ale mají dostatečné. foto: Novinky/Martin Žemlička
Osmiválec fantasticky zrychluje v celém spektru otáček
Zrychlení ze stokilometrové rychlosti na 200 km/h je dílem několika vteřin a pokračovat můžete až do 270 km/h, kdy zasáhne omezovač. Mimochodem, „stovku“ dá IS F za skvělých 4,8 sekund. A spotřeba? Třináct když se budete hodně snažit a když využijete sem tam potenciál motoru, jste zhruba šestnácti. Vzhledem k výkonům jde o standardní čísla.
K tomu si připočtěte výborně vyvážené, přesné a přímé řízení a máte supersedan se vším všudy. Samozřejmostí je pohon zadních kol a příjemným bonusem výtečné vyvážení podvozku a samosvorný diferenciál.
:. Pokud řidič šlápne na plyn, takhle IS F uvidíte nejčastěji.foto: Novinky/Martin Žemlička
A když si vyjedete někam mimo běžný provoz, zjistíte, že tohle auto na požádání jezdí dveřmi napřed. Stabilizace je plně vypínatelná a když se s autem trochu sžijete, nebude problém jezdit driftem. Lexus IS F je přátelské auto, k jeho řízení na limitu nepotřebujete dovednosti jezdců formule 1 (ale chybět by vám neměl přirozený respekt a pokora).
Automat má osm stupňů, manuál chybí
Osmistupňová automatická převodovka je velmi rychlá (řadí rychlostí 100 ms), nicméně je škoda, že Lexus nenabízí volitelně také manuální převodovku.
Interiér je velmi pohodlný, bez problémů se zde usadí čtyři cestující. Přední sedačky mají dobré boční vedení, ale nejde takové skořepiny jako třeba v Audi RS4. Výbava je v případě IS F v podstatě kompletní a zahrnuje skvělou audiosoustavu Mark Levinson, navigaci, ale i parkovací kameru. Připlácí se pouze za metalický lak a za střešní okno, které stejně nikdo potřebovat nebude. K interiéru máme jedinou výtku – v podstatě se neodlišuje od ostatních Lexusů IS.
:. Litá kola jsou odlehčená a vyrobená na míru od firmy BBS.foto: Novinky/Martin Žemlička
Usedlý vzhled, ale množství sportovních doplňků
Vnější design vozu je sice až moc usedlý, nicméně krásné detaily ho jasně odlišují: čtveřice koncovek výfuků, kovaná kola BBS (19 palců), nafouklé blatníky nebo šestipístkové třmeny brzdových kotoučů od firmy Brembo.
Lexus IS F je mimořádný. Nenapíšeme, že je lepší než M3 nebo C 63 AMG. To velmi pravděpodobně není. Ale není také horší. Jde o rovnocennou konkurenci německých supersedanů.
| ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE | |
|---|---|
| Motor: | 4969 ccm, osmiválec, zážehový |
| Max. výkon: | 311 kW (423 k) při 6600 ot./min. |
| Max. točivý moment: | 505 Nm při 5200 ot./min. |
| 0 - 100 km/h: | 4,8 s |
| Nejvyšší rychlost: | 270 km/h |
| Kombinovaná spotřeba: | 11,4 l/100 km |
| Pohotovostní hmotnost: | 1690 kg |
| Poháněná náprava: | zadní |
| Cena základní verze: | 1 799 000 Kč |