Rozmach elektromobilů je závislý na kobaltu. Získat ho dostatek je problém

Ve spojení s bateriemi elektromobilů je aktuálně skloňováno zejména lithium, jehož zásoby byly nedávno objeveny v České republice. Právě lithium stojí z velké části za vysokou cenou baterií pro elektrická auta. Používá se však i v bateriích notebooků nebo mobilů. [celá zpráva]

Problematická však může být ještě jiná součást lithium-ionových baterií, a to kobalt. Podle webu Automotive News, který se odkazuje na zprávu Bloomberg New Energy Finance (BNEF), je nestabilní nabídka kobaltu jednou z největších hrozeb pro rozmach elektromobilů.

Cena kobaltu na světových trzích se za poslední dva roky ztrojnásobila. A podle zprávy BNEF jsou výkyvy v nabídce pravděpodobné dříve, než se čekalo – můžou pro prodeje elektromobilů znamenat problém v horizontu pěti až sedmi let.

„Dlouhý čas potřebný k rozjetí nového dolu a koncentrace zásob kobaltu v Demokratické republice Kongo znamenají, že existuje reálná možnost problémů v dodávkách zkraje třetí dekády 21. století,” uvádí analytici BNEF.

Podle společnosti Darton Commodities, zabývající se obchodem s komoditami, dodává Kongo více než dvě třetiny kobaltu na světě. Kongo je však velmi nestabilní zemí, ve které je bezpečnost práce mizerná a nucená práce dětí normou, píše web CarBuzz.

Pokud kapacita nabídky kobaltu neporoste, jak je plánováno, ceny kobaltu by mohly trpět velkými výkyvy, případně by se mohl autoprůmysl potýkat s nedostatkem této suroviny. „To by mělo vážné následky pro trh elektrických vozidel,” říká BNEF.

Některé automobilky již pracují na bateriích, ve kterých by kobaltu bylo potřeba méně. Čínská firma BYD plánuje uvést na trh baterie se součástí niklu, manganu a kobaltu v poměru 8:1:1 a BMW chce začít takové baterie používat v roce 2021. To by podle BNEF mělo pomoci snížit citlivost baterií na výkyvy v cenách surovin.

Další pomocí by mohlo být zvýšení produkce kobaltu z recyklovaných baterií. Teoreticky by takhle mohlo být možné získat 100 tisíc tun kobaltu ročně do roku 2030, pokud budou recyklovány všechny baterie z aut i elektroniky. Aktuálně se však recykluje jen čtvrtina až polovina.

I tak se podle únorové zprávy Darton Commodities dá očekávat nedostatek kobaltu na světových trzích od roku 2021, pokud nebudou zajištěny jiné zdroje tohoto vzácného kovu.